Polestar 2
78 kWh · 540 km WLTP · Berline
14 offres actives comparées chez 2 vendeurs. Prix neuf de référence : 46 000 € (hors options, bonus non déduit).
Les 14 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
2 78 kWh - 408 Dual Motor Long Range
78 kWh · 540 km WLTP · 2022 · 89 609 km · Occasion
Aramisauto Marketplace
2 99ch Long range Single motor Prime
78 kWh · 540 km WLTP · 2026 · 4 900 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
2 72ch Long range Single motor Prime
78 kWh · 540 km WLTP · 2026 · 4 900 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
2 72ch Long range Single motor Prime
78 kWh · 540 km WLTP · 2026 · 50 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 78 kWh
- Autonomie WLTP
- 540 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 33 min
- Segment
- berline
- Carrosserie
- berline
- Prix neuf de référence
- 46 000 €
- Offres actives
- 14
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 48 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Polestar 4 (3 offres, dès 46 800 €)
- BYD Seal (28 offres, dès 32 000 €)
- Mazda 6e (6 offres, dès 37 300 €)
- Peugeot e-408 (37 offres, dès 28 490 €)
- DS DS N°8 (49 offres, dès 48 400 €)
- Hyundai Ioniq 6 (15 offres, dès 29 900 €)
Conseils d'achat : Polestar 2
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
La Polestar 2 occupe une place particulière dans le segment des berlines électriques : c'est une routière compacte à la carrosserie surélevée, positionnée face aux Tesla Model 3, BMW i4 et Hyundai Ioniq 6. Son argument principal reste le châssis, ferme et bien tenu, associé à une finition d'inspiration scandinave et à un système multimédia Android Automotive natif (Google Maps et Google Assistant intégrés), qui reste l'un des plus aboutis du marché.
À l'achat, trois points méritent votre attention :
- Les versions : propulsion (grande batterie) ou transmission intégrale double moteur, avec des packs Plus, Pilot et Performance qui font grimper la facture. Le pack Performance (freins Brembo, amortisseurs Öhlins) durcit nettement le confort, à essayer avant de signer.
- La décote : marque jeune et diffusion confidentielle en France, le marché de l'occasion est étroit. Cela pèse sur la revente mais joue en votre faveur si vous achetez d'occasion.
- La batterie : exigez le rapport d'état de santé (SoH) via le concessionnaire ou un diagnostic indépendant, et vérifiez le reliquat de garantie batterie et le suivi des mises à jour logicielles.
Le coffre reste modeste pour la catégorie et la visibilité arrière est limitée : deux points à valider en essai plutôt que sur la fiche technique.
Questions fréquentes sur la Polestar 2
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour une Polestar 2 neuve ?
Le prix neuf de référence retenu sur le site est de 46 000 euros. Comptez au-delà si vous ajoutez les packs d'équipement ou la version double moteur. En occasion, la faible notoriété de la marque et le volume réduit d'annonces rendent la négociation plus favorable à l'acheteur que sur les modèles grand public.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 540 km WLTP ?
Comptez environ 410 à 460 km en usage mixte, soit 15 à 25 % sous la valeur WLTP. Sur autoroute à 130 km/h, la consommation grimpe fortement : tablez plutôt sur 320 à 370 km. En hiver, avec le chauffage, retirez encore 20 % environ selon la température et le type de trajet.
La recharge au quotidien est-elle contraignante ?
Non, si vous disposez d'une prise à domicile ou au travail. Avec la batterie de 78 kWh, une charge lente nocturne couvre largement les trajets habituels. Sur autoroute, la recharge rapide annoncée à environ 33 minutes correspond à une charge partielle sur borne haute puissance, batterie préconditionnée.
Comment juger la santé de la batterie sur une occasion ?
Demandez un relevé de l'état de santé (SoH) chez un réparateur agréé ou via un boîtier de diagnostic. Vérifiez le kilométrage, la part de recharges rapides et le reliquat de garantie batterie, transférable au nouveau propriétaire. Un historique d'entretien complet et les mises à jour logicielles à jour sont des signaux positifs.