Hyundai Ioniq 6

L'Ioniq 6 occupe une place particulière chez les berlines électriques : là où la plupart des constructeurs déclinent des SUV, Hyundai a fait le pari d'une carrosserie très profilée, dont le bénéfice se mesure surtout sur autoroute. C'est le vrai argument d'achat de ce modèle, davantage que sa capacité de batterie : à vitesse stabilisée, l'écart avec un SUV de gabarit équivalent reste net. L'architecture 800 volts explique de son côté les temps de recharge très courts annoncés, à condition de trouver une borne suffisamment puissante.

Avant de signer, quelques points méritent d'être vérifiés :

• La version : propulsion ou transmission intégrale, grande batterie ou non, les autonomies annoncées varient fortement d'une déclinaison à l'autre. Vérifiez la fiche exacte du véhicule, pas celle du modèle en général.
• La taille des jantes et le niveau de finition, qui pèsent sur la consommation réelle.
• En occasion : le certificat de santé batterie (SoH), l'historique d'entretien et la fréquence des recharges rapides.
• La place aux jambes à l'arrière est correcte, mais la garde au toit et le volume de coffre pâtissent de la silhouette fastback.

La décote des berlines électriques reste plus marquée que celle des SUV équivalents : c'est une contrainte à la revente, mais un vrai levier de négociation à l'achat d'occasion.