BMW iX1
66,5 kWh · 475 km WLTP · Suv
257 offres actives comparées chez 4 vendeurs. Prix neuf de référence : 50 350 € (hors options, bonus non déduit).
Les 257 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé. Offres 241 à 257 sur 257.
iX1 ieDrive20 204ch M Sport
66,5 kWh · 475 km WLTP · 2026 · 4 000 km · Neuf 0 km
Autosphere Concession
iX1 ixDrive30 313ch M Sport
66,5 kWh · 475 km WLTP · 2023 · 31 802 km · Neuf 0 km
Autosphere Concession
Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 66,5 kWh
- Autonomie WLTP
- 475 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 29 min
- Segment
- suv
- Carrosserie
- suv
- Prix neuf de référence
- 50 350 €
- Offres actives
- 257
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 65 €/km
Conseils d'achat : BMW iX1
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
La BMW iX1 occupe une place particulière dans le segment des SUV électriques compacts : elle vise l'acheteur qui veut une finition premium sans passer sur un gabarit de grande routière. Sa batterie de 66,5 kWh et son autonomie WLTP de 475 km la placent dans la moyenne haute de sa catégorie, avec une recharge rapide d'environ 29 minutes qui reste dans les standards actuels, sans être un argument différenciant face aux modèles récents en 800 volts.
Ses points forts concrets tiennent à la qualité perçue de l'habitacle, au comportement routier typé BMW et à un volume de coffre exploitable au quotidien. En contrepartie, plusieurs points méritent vigilance avant de signer :
- Le prix affiché correspond à une version d'entrée : les options (attelage, pompe à chaleur, sellerie, packs de conduite) font grimper la facture rapidement et se revendent mal.
- Les finitions xLine et M Sport modifient les jantes et donc l'autonomie réelle : une grande jante coûte plusieurs dizaines de kilomètres.
- En occasion, la décote des premières années est marquée sur ce segment premium, ce qui joue en faveur de l'acheteur d'occasion.
Sur le marché de seconde main, exigez un certificat de santé batterie (SoH) récent, l'historique d'entretien et le détail des recharges rapides fréquentes.
Questions fréquentes sur la BMW iX1
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour une BMW iX1 neuve ?
Le prix neuf de référence est de 50 350 euros pour la version de base. Il faut ajouter les options, souvent plusieurs milliers d'euros sur ce segment premium, ainsi que la carte grise selon la région. Comparez toujours les remises constructeur et les offres de stock, qui varient fortement d'un mois à l'autre.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 475 km WLTP ?
En usage mixte, comptez plutôt 360 à 405 km, soit une perte de 15 à 25 pour cent par rapport au cycle WLTP. Sur autoroute à 130 km/h, l'écart se creuse nettement, et l'hiver ajoute une pénalité supplémentaire liée au chauffage et à la température de la batterie.
La recharge est-elle adaptée à un usage quotidien ?
Pour un usage domicile-travail, une wallbox de 7 à 11 kW suffit largement : la batterie de 66,5 kWh se recharge intégralement pendant la nuit. La recharge rapide, environ 29 minutes annoncées, se réserve aux longs trajets. Un usage exclusif en borne rapide reste plus coûteux et moins bon pour la batterie.
Que vérifier sur la batterie d'une iX1 d'occasion ?
Demandez un relevé de santé batterie (SoH) réalisé en concession, idéalement au-dessus de 90 pour cent. Vérifiez la date de première mise en circulation et le kilométrage : la garantie batterie constructeur court généralement sur 8 ans et se transmet au nouveau propriétaire, ce qui sécurise l'achat.