BMW i3

La BMW i3 occupe une place à part dans le segment des citadines électriques : conçue dès l'origine comme une électrique (structure carbone sur châssis aluminium), elle n'est pas la déclinaison d'un modèle thermique. Cela se traduit par une masse contenue, un rayon de braquage très court et une position de conduite haute, trois qualités qui la rendent redoutable en ville. La finition intérieure, avec ses matériaux d'origine naturelle, reste au-dessus de la moyenne de la catégorie.

Points de vigilance à l'achat, selon le circuit :

• Versions : la gamme a évolué en plusieurs capacités de batterie au fil des années, et certaines versions anciennes disposaient d'un prolongateur d'autonomie (REx) à moteur essence. Vérifiez précisément la capacité et la présence ou non du REx, l'écart d'usage est considérable.
• Occasion : demandez systématiquement un certificat de santé de batterie (SoH) chez un réparateur agréé avant de signer. C'est le seul document qui objective l'usure réelle, bien plus parlant que le kilométrage.
• Usage : les portes arrière antagonistes ne s'ouvrent qu'une fois les portes avant ouvertes, contrainte réelle avec des sièges enfant. Le coffre reste modeste.

La production étant arrêtée, l'i3 se trouve désormais surtout d'occasion, ce qui rend la comparaison des prix affichés d'autant plus utile.