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Alpine A390

89 kWh · 557 km WLTP · Suv

18 offres actives comparées chez 5 vendeurs. Prix neuf de référence : 67 500 € (hors options, bonus non déduit).

Photo Alpine A390

Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Les 18 offres, tous vendeurs

La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.

44 Alpine A390 GT 400hp AWD 3-motor

A390 GT 400hp AWD 3-motor

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · 9 900 km · Occasion

AutoScout24 Marketplace

59 990 € -11 %

Dès 1 170 €/mois

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38 Alpine A390 400ch 89kWh GT

A390 400ch 89kWh GT

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · 9 999 km · Occasion

Autosphere Concession

64 999 € -4 %

Dès 805 €/mois

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Alpine A390

Alpine A390

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · Neuf

BYmyCAR Concession

69 100 €

Dès 1 347 €/mois

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33 Alpine A390 400ch 89kWh GT

A390 400ch 89kWh GT

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · 8 500 km · Occasion

Autosphere Concession

71 499 €

Dès 898 €/mois

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39

Alpine A390

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · 5 000 km · Occasion

AutoScout24 Marketplace

71 790 €

Dès 1 400 €/mois

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29 Alpine A390 400ch 89kWh GT

A390 400ch 89kWh GT

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · 10 000 km · Occasion

Autosphere Concession

73 299 €

Dès 941 €/mois

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26 Alpine A390 400ch 89kWh GT

A390 400ch 89kWh GT

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · 10 000 km · Occasion

Autosphere Concession

73 990 €

Dès 946 €/mois

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24 ALPINE A390 GT

Alpine A390

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · 9 250 km · Occasion

Vivacar Concession

74 490 €

Dès 1 217 €/mois

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Alpine A390

Alpine A390

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · Neuf

BYmyCAR Concession

74 900 €

Dès 1 461 €/mois

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28 ALPINE A390 GT

A390 400ch 89kWh GT

89 kWh · 557 km WLTP · 2025 · 6 000 km · Occasion

Vivacar Concession

75 999 €

Dès 1 132 €/mois

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35 Alpine A390

A390 GT

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · 4 000 km · Occasion

Renew Concession

76 990 €

Dès 1 501 €/mois

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21 Alpine A390 400ch 89kWh GT

A390 400ch 89kWh GT

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · 8 000 km · Occasion

Autosphere Concession

78 490 €

Dès 1 009 €/mois

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35 ALPINE A390 GT

A390 400ch 89kWh GT

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · 10 km · Occasion

Vivacar Concession

79 299 €

Dès 1 195 €/mois

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29 Alpine A390 470ch 89kWh GTS

A390 470ch 89kWh GTS

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · 4 500 km · Occasion

Autosphere Concession

79 990 €

Dès 969 €/mois

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22 Alpine A390

Alpine A390

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · 4 500 km · Occasion

BYmyCAR Concession

80 430 €

Dès 1 568 €/mois

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Alpine A390

Alpine A390

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · Neuf

BYmyCAR Concession

81 730 €

Dès 1 594 €/mois

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Alpine A390

Alpine A390

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · Neuf

BYmyCAR Concession

82 930 €

Dès 1 617 €/mois

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23

Alpine A390

89 kWh · 557 km WLTP · 2026 · 2 000 km · Occasion

AutoScout24 Marketplace

84 890 €

Dès 1 655 €/mois

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Historique des prix

Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.

Prix moyen constaté
76 134 €79 990 €75 980 €64 900 €78 000 €74 735 €74 899 €75 245 €72 724 €73 490 €59 990 €72 745 € 06/0907/0910/0917/0922/0923/0925/0906/1007/1009/1017/1019/10

Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.

Fiche technique

Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.

Batterie
89 kWh
Autonomie WLTP
557 km
Recharge rapide DC
10-80 % en 30 min
Segment
suv
Carrosserie
suv
Prix neuf de référence
67 500 €
Offres actives
18
Meilleur prix au km d'autonomie
108 €/km

Modèles comparables

Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.

Voir toutes les Alpine · Voir les Alpine d'occasion

Conseils d'achat : Alpine A390

Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.

L'Alpine A390 se positionne sur le créneau des SUV électriques haut de gamme, là où la marque française tente de transposer son savoir-faire châssis à une carrosserie surélevée. Face à des concurrents allemands et chinois de plus en plus nombreux dans cette tranche tarifaire, l'argument différenciant reste le comportement dynamique plutôt que l'habitabilité ou l'équipement brut. La batterie de 89 kWh et l'autonomie WLTP annoncée le placent dans la moyenne haute du segment, sans excès.

À l'achat neuf, trois points méritent l'attention avant de signer :

  • Les écarts de finition : sur ce type de modèle, les options (roues de grand diamètre, sonorisation, aides à la conduite) gonflent vite la facture au-delà du prix de référence, et se revendent mal.
  • Les grandes jantes et pneus larges pénalisent l'autonomie réelle par rapport aux versions d'entrée de gamme.
  • La disponibilité du réseau Alpine, plus restreint que celui de Renault, à vérifier selon votre région.

En occasion, réclamez systématiquement un certificat de santé batterie (SoH) récent, l'historique d'entretien complet et le détail des recharges rapides. Sur un modèle récent, la décote des premières années est le principal poste de perte : un exemplaire de 12 à 24 mois bien suivi offre souvent le meilleur rapport prix/état, à condition que la garantie constructeur batterie soit encore transférable.

Questions fréquentes sur la Alpine A390

Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.

Quel budget prévoir pour une Alpine A390 neuve ?

Le prix neuf de référence retenu sur le site est de 67 500 euros. À cela s'ajoutent les options, la peinture métallisée et les éventuels frais de mise à la route. Comptez aussi l'installation d'une borne domestique, poste souvent oublié dans le calcul du budget global.

Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 557 km WLTP ?

En usage mixte, tablez sur 15 à 25 % de moins que le cycle WLTP, soit environ 420 à 470 km. Sur autoroute à 130 km/h ou par temps froid, l'écart se creuse nettement et il est prudent de raisonner sur une base bien inférieure pour planifier vos étapes.

La recharge est-elle contraignante au quotidien ?

Non, si vous rechargez à domicile ou au travail : la batterie de 89 kWh couvre largement plusieurs jours de trajets courants. Sur long trajet, la recharge rapide annoncée autour de 30 minutes correspond à une pause classique, à condition d'utiliser une borne haute puissance et de préconditionner la batterie.

Faut-il craindre la décote ou l'usure de la batterie en occasion ?

La décote est forte sur les deux à trois premières années, ce qui joue en faveur de l'acheteur d'occasion. Côté batterie, exigez un test de santé chiffré : une perte de quelques pourcents après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres reste normale, un affaissement marqué doit faire renoncer.

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