Mini Cooper SE
32,6 kWh · 234 km WLTP · Citadine
355 offres actives comparées chez 6 vendeurs. Prix neuf de référence : 33 000 € (hors options, bonus non déduit).
Les 355 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé. Offres 337 à 355 sur 355.
Cooper SE Cooper 3 Portes SE 218ch Classic
32,6 kWh · 234 km WLTP · 2024 · 1 561 km · Occasion
Vivacar Concession
Cooper SE Cooper 3 Portes JCW E 258ch JCW
32,6 kWh · 234 km WLTP · 2026 · 5 000 km · Occasion
Vivacar Concession
Cooper SE Cooper Electric SE 218 ch
32,6 kWh · 234 km WLTP · 2024 · 4 500 km · Occasion
Vivacar Concession
Cooper SE Cooper 3 Portes SE 218ch Favoured
32,6 kWh · 234 km WLTP · 2024 · 7 135 km · Occasion
Vivacar Concession
Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 32,6 kWh
- Autonomie WLTP
- 234 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 35 min
- Segment
- citadine
- Carrosserie
- citadine
- Prix neuf de référence
- 33 000 €
- Offres actives
- 355
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 68 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Mini Aceman (68 offres, dès 29 500 €)
- Mini Countryman E (31 offres, dès 16 990 €)
- Alpine A290 (66 offres, dès 32 490 €)
- Renault Zoé (689 offres, dès 4 500 €)
- Abarth 500e (49 offres, dès 19 990 €)
- Opel Corsa-e (182 offres, dès 11 490 €)
Conseils d'achat : Mini Cooper SE
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
La Mini Cooper SE occupe une place à part dans le segment des citadines électriques : elle vise l'agrément de conduite et le style plutôt que la polyvalence. Son gabarit court, son centre de gravité bas et sa direction directe en font une des rares électriques réellement plaisantes en usage urbain et périurbain. En contrepartie, sa batterie compacte la cantonne aux trajets du quotidien : c'est une seconde voiture ou une citadine principale pour foyer sédentaire, pas une routière.
À l'achat, trois points méritent votre attention :
- Le positionnement tarifaire : le prix neuf de référence la place au-dessus de citadines électriques offrant davantage d'autonomie. Vous payez la marque, la finition et le comportement routier, pas les kilomètres.
- Les finitions : les niveaux d'équipement font varier fortement la cote. Vérifiez la présence du chargeur embarqué le plus rapide, de la pompe à chaleur et du pack de conduite avant de comparer deux annonces.
- La santé de la batterie en occasion : exigez un certificat SoH (state of health) récent, obtenu en concession ou via un boîtier de diagnostic. Un modèle très rechargé en courant continu ou stationné en pleine charge se dégrade plus vite.
Côté décote, la faible autonomie pèse sur la revente. À l'inverse, elle rend l'occasion intéressante si votre usage est strictement urbain.
Questions fréquentes sur la Mini Cooper SE
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quelle autonomie réelle attendre au quotidien ?
Comptez environ 15 à 25 % sous les 234 km WLTP en usage mixte, soit de l'ordre de 175 à 200 km. Sur autoroute à 130 km/h ou par temps froid, la baisse est plus marquée et peut dépasser 30 %. En ville, la récupération d'énergie limite l'écart.
Le prix neuf de 33 000 euros est-il justifié face à la concurrence ?
C'est un tarif élevé pour une citadine de 234 km WLTP : plusieurs concurrentes offrent plus d'autonomie au même budget. L'argument porte ailleurs (comportement routier, finition, valeur de marque). Si vous cherchez le meilleur ratio kilomètres par euro, regardez d'autres modèles.
Comment vérifier la batterie sur une Mini Cooper SE d'occasion ?
Demandez un relevé de SoH (santé de la batterie) daté, réalisé en atelier ou par diagnostic électronique. Vérifiez l'historique d'entretien, le kilométrage et l'usage antérieur des bornes rapides. Contrôlez aussi si la garantie batterie constructeur est encore transférable au nouveau propriétaire.
La recharge rapide en 35 minutes suffit-elle pour partir en week-end ?
Pour un trajet urbain, oui : une recharge sur borne rapide en pause déjeuner suffit largement. Pour un long trajet, non : la faible capacité impose des arrêts fréquents. Le vrai usage cible reste la recharge lente à domicile ou au travail, la nuit.