Abarth 500e

L'Abarth 500e occupe une place particulière chez les citadines électriques : c'est l'une des rares à revendiquer un positionnement sportif plutôt que purement urbain. Face aux Fiat 500e, Renault 5 ou MINI Cooper E, elle se distingue par un châssis retravaillé, des trains roulants raffermis, des freins renforcés et un générateur de son extérieur. Le format reste celui d'une citadine trois portes : habitacle serré à l'arrière, coffre réduit, mais gabarit idéal en ville.

Points de vigilance avant d'acheter. Le tarif neuf la place au niveau de compactes plus polyvalentes, ce qui pèse sur sa décote : les citadines premium à vocation sportive se revendent souvent moins bien que les modèles généralistes, surtout hors saison. Sur le marché de l'occasion, quelques réflexes s'imposent :

• Exiger un certificat de santé batterie (SOH) récent, réalisé en concession, et non une simple estimation issue de l'ordinateur de bord.
• Vérifier l'historique d'entretien Stellantis et la reprise éventuelle de la garantie batterie constructeur, souvent transférable.
• Distinguer les versions berline et cabriolet, ainsi que les séries limitées (Scorpionissima, Turismo), dont l'équipement et la cote diffèrent nettement.
• Contrôler l'usure des pneumatiques et des freins : la conduite sportive et le poids de la batterie les sollicitent fortement.

Un essai avec un cycle mixte, comprenant une portion d'autoroute, reste le meilleur moyen de juger si l'autonomie correspond à votre usage réel.