Mini Aceman
42,5 kWh · 310 km WLTP · Suv
77 offres actives comparées chez 2 vendeurs. Prix neuf de référence : 35 900 € (hors options, bonus non déduit).
Les 77 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé. Offres 1 à 24 sur 77.
Aceman PACK M|JCWPACK|COMFORT|HUD|ZETELVW|CARPLAY
42,5 kWh · 310 km WLTP · 2025 · 14 107 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
Aceman Essential Trim Pack S
42,5 kWh · 310 km WLTP · 2026 · 6 250 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
Prix en baisse (-3 500 €)
Aceman Classic Trim Pack S
42,5 kWh · 310 km WLTP · 2025 · 6 250 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
Prix en baisse (-3 500 €)
Aceman Essential Trim Pack S
42,5 kWh · 310 km WLTP · 2025 · 6 250 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
Prix en baisse (-3 500 €)
Aceman e | Comfort| Dass | Head-Up | Dass | 360Cam
42,5 kWh · 310 km WLTP · 2025 · 12 097 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
Aceman SE 218ch Favoured
42,5 kWh · 310 km WLTP · 2024 · 13 410 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 42,5 kWh
- Autonomie WLTP
- 310 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 29 min
- Segment
- suv
- Carrosserie
- suv
- Prix neuf de référence
- 35 900 €
- Offres actives
- 77
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 96 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Mini Cooper SE (480 offres, dès 14 999 €)
- Mini Countryman (36 offres, dès 29 990 €)
- Mini Cooper (3 offres, dès 15 890 €)
- Lynk & Co 02 (7 offres, dès 31 990 €)
- Fiat 600e (71 offres, dès 18 680 €)
- Leapmotor C10 (10 offres, dès 29 990 €)
Conseils d'achat : Mini Aceman
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
L'Aceman occupe une place particulière dans le paysage des SUV électriques : il joue la carte du gabarit compact et de l'agrément de conduite plutôt que celle de l'espace ou du kilométrage. Sa batterie, volontairement modeste, le destine avant tout à un usage urbain et périurbain, avec des trajets autoroutiers occasionnels. Face à des concurrents généralistes souvent mieux dotés en capacité utile, il se défend sur la présentation, la qualité perçue de l'habitacle et un châssis nettement plus vif que la moyenne de la catégorie.
À l'achat neuf, trois points méritent votre attention :
- Les finitions et packs d'options font vite grimper la facture au-delà du tarif d'entrée : chiffrez la version réellement souhaitée, pas la version d'appel.
- Le coffre et l'habitabilité arrière restent en retrait de ce que proposent des SUV compacts de gabarit voisin.
- Vérifiez la présence des équipements de recharge (câble mode 3, préconditionnement de batterie) souvent absents en série.
En occasion, le modèle étant récent, l'offre reste limitée et les décotes encore instables. Exigez systématiquement un rapport d'état de santé de la batterie (SoH) issu d'un diagnostic constructeur, contrôlez l'historique d'entretien et vérifiez le solde de garantie batterie, qui se transmet au nouveau propriétaire et constitue le principal argument de sécurisation d'un achat d'occasion.
Questions fréquentes sur la Mini Aceman
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour une Mini Aceman neuve ?
Le tarif de référence retenu sur cette page correspond à la version d'entrée. Les finitions supérieures, la peinture métallisée et les packs d'aide à la conduite ajoutent plusieurs milliers d'euros. Chiffrez toujours la configuration exacte que vous visez avant de comparer avec un concurrent, et intégrez le coût d'installation d'une borne à domicile.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 310 km WLTP ?
En usage mixte, comptez plutôt 235 à 265 km, soit une perte usuelle de 15 à 25 % par rapport au cycle WLTP. Sur autoroute à 130 km/h ou par grand froid, la chute est plus marquée et peut ramener l'autonomie utile autour de 180 à 200 km. Ce profil convient aux trajets quotidiens, moins aux longues étapes.
La recharge est-elle compatible avec un usage quotidien ?
Oui pour qui recharge à domicile ou au travail : une batterie de cette capacité se remplit facilement pendant la nuit sur une prise renforcée ou une borne murale. En itinérance, la recharge rapide de 10 à 80 % annoncée autour de 29 minutes impose une pause par tranche de deux heures d'autoroute environ.
Que vaut la batterie à la revente et comment vérifier son état ?
Les batteries lithium-ion récentes vieillissent lentement, avec une perte de capacité typiquement faible sur les premières années. Demandez un relevé de SoH en concession, un historique de recharge rapide intensif, et vérifiez la garantie batterie constructeur restante : c'est elle qui protège le plus efficacement un acheteur d'occasion.