e-208 208 Electrique 50 kWh 136ch
51 kWh · 400 km WLTP · 2022 · 75 367 km · Occasion
Vivacar Concession
51 kWh · 400 km WLTP · Citadine
841 offres actives comparées chez 6 vendeurs. Prix neuf de référence : 35 400 € (hors options, bonus non déduit).
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé. Offres 73 à 96 sur 841.
51 kWh · 400 km WLTP · 2022 · 75 367 km · Occasion
Vivacar Concession
51 kWh · 400 km WLTP · 2022 · 54 013 km · Occasion
Vivacar Concession
51 kWh · 400 km WLTP · 2021 · 77 350 km · Occasion
Vivacar Concession
51 kWh · 400 km WLTP · 2022 · 77 290 km · Occasion
Vivacar Concession
51 kWh · 400 km WLTP · 2022 · 67 013 km · Occasion
Vivacar Concession
51 kWh · 400 km WLTP · 2021 · 93 301 km · Occasion
Vivacar Concession
51 kWh · 400 km WLTP · 2022 · 102 690 km · Occasion
Vivacar Concession
51 kWh · 400 km WLTP · 2022 · 82 672 km · Occasion
Vivacar Concession
51 kWh · 400 km WLTP · 2022 · 79 781 km · Occasion
Vivacar Concession
51 kWh · 400 km WLTP · 2022 · 76 399 km · Occasion
Vivacar Concession
51 kWh · 400 km WLTP · 2021 · 39 471 km · Occasion
Vivacar Concession
51 kWh · 400 km WLTP · 2022 · 72 239 km · Occasion
Vivacar Concession
51 kWh · 400 km WLTP · 2022 · 71 560 km · Occasion
Vivacar Concession
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
La Peugeot e-208 joue dans la catégorie la plus disputée du marché électrique français, celle des citadines polyvalentes. Sa proposition est claire : un gabarit urbain, une présentation soignée (poste de conduite i-Cockpit, finitions au-dessus de la moyenne du segment) et une capacité de batterie qui la place dans le haut du panier des citadines, là où plusieurs concurrentes plafonnent sous les 45 kWh. En usage réel, cela se traduit surtout par une meilleure marge de manœuvre sur les trajets périurbains et les week-ends, pas par une vocation grand-routière.
Trois points méritent une vérification avant de signer :
Côté équipement, arbitrez surtout sur le chargeur embarqué et la pompe à chaleur : ce sont les options qui changent le quotidien, davantage que les jantes ou la sellerie.
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Le prix neuf de référence retenu sur cette fiche est de 35 400 euros, avant aides et avant remise concessionnaire. En occasion, le tarif dépend surtout de l'année-modèle, du kilométrage et de l'état de la batterie. Comparez toujours une annonce au prix neuf actuel de la version équivalente.
Comptez plutôt 300 à 340 km en usage mixte, l'écart habituel avec le cycle WLTP étant de 15 à 25 pour cent. Sur autoroute à 130 km/h ou par temps froid, la baisse est plus forte et l'autonomie peut descendre nettement sous ces valeurs. Le chauffage et la charge du véhicule pèsent également.
Pour un usage urbain et périurbain, la recharge se fait à domicile ou au bureau, en courant alternatif, sur la nuit. La borne rapide (environ 30 minutes annoncées) sert surtout aux trajets longs. Vérifiez la puissance du chargeur embarqué de la version visée : elle conditionne le temps de charge sur prise domestique renforcée ou wallbox.
Les batteries lithium-ion de cette génération vieillissent lentement en usage normal, mais la dégradation varie selon l'historique (recharges rapides fréquentes, stationnement à 100 pour cent, climat). Exigez un certificat de santé batterie et le reliquat de garantie constructeur, qui reste transférable au nouveau propriétaire.