Peugeot e-208
51 kWh · 400 km WLTP · Citadine
841 offres actives comparées chez 6 vendeurs. Prix neuf de référence : 35 400 € (hors options, bonus non déduit).
Les 841 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé. Offres 577 à 600 sur 841.
e-208 208 Electrique 50 kWh 136ch
51 kWh · 400 km WLTP · 2024 · 29 904 km · Occasion
Vivacar Concession
e-208 208 Electrique 50 kWh 136ch
51 kWh · 400 km WLTP · 2024 · 17 334 km · Occasion
Vivacar Concession
e-208 208 Electrique 50 kWh 136ch
51 kWh · 400 km WLTP · 2023 · 45 869 km · Occasion
Vivacar Concession
e-208 208 Electrique 50 kWh 136ch
51 kWh · 400 km WLTP · 2022 · 19 959 km · Occasion
Vivacar Concession
e-208 208 Electrique 50 kWh 136ch
51 kWh · 400 km WLTP · 2023 · 60 000 km · Occasion
Vivacar Concession
e-208 208 Electrique 50 kWh 136ch
51 kWh · 400 km WLTP · 2024 · 84 816 km · Occasion
Vivacar Concession
e-208 208 Electrique 50 kWh 136ch
51 kWh · 400 km WLTP · 2024 · 21 670 km · Occasion
Vivacar Concession
Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 51 kWh
- Autonomie WLTP
- 400 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 30 min
- Segment
- citadine
- Carrosserie
- citadine
- Prix neuf de référence
- 35 400 €
- Offres actives
- 841
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 30 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Peugeot e-Partner (35 offres, dès 7 850 €)
- Peugeot e-2008 (546 offres, dès 12 990 €)
- Peugeot iOn (5 offres, dès 3 990 €)
- Peugeot e-308 (121 offres, dès 24 199 €)
- Peugeot e-408 (37 offres, dès 28 490 €)
- Peugeot e-3008 (193 offres, dès 29 480 €)
Conseils d'achat : Peugeot e-208
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
La Peugeot e-208 joue dans la catégorie la plus disputée du marché électrique français, celle des citadines polyvalentes. Sa proposition est claire : un gabarit urbain, une présentation soignée (poste de conduite i-Cockpit, finitions au-dessus de la moyenne du segment) et une capacité de batterie qui la place dans le haut du panier des citadines, là où plusieurs concurrentes plafonnent sous les 45 kWh. En usage réel, cela se traduit surtout par une meilleure marge de manœuvre sur les trajets périurbains et les week-ends, pas par une vocation grand-routière.
Trois points méritent une vérification avant de signer :
- Les versions : l'e-208 a évolué au fil des millésimes (puissance moteur, capacité utile de batterie, équipement de série). Deux annonces au même prix peuvent cacher deux générations techniques différentes, vérifiez l'année-modèle et la fiche technique, pas seulement la finition.
- La batterie en occasion : demandez un rapport de santé (SoH) et l'historique d'entretien. La garantie batterie constructeur est transférable, son reliquat (en années et en kilomètres) pèse lourd dans la valeur d'un exemplaire.
- La décote : elle est marquée sur les premières années, ce qui rend l'occasion récente nettement plus rationnelle que le neuf si vous n'avez pas d'aide à l'achat mobilisable, mais impose de comparer le prix demandé au prix neuf actuel du modèle équivalent.
Côté équipement, arbitrez surtout sur le chargeur embarqué et la pompe à chaleur : ce sont les options qui changent le quotidien, davantage que les jantes ou la sellerie.
Questions fréquentes sur la Peugeot e-208
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour une Peugeot e-208 ?
Le prix neuf de référence retenu sur cette fiche est de 35 400 euros, avant aides et avant remise concessionnaire. En occasion, le tarif dépend surtout de l'année-modèle, du kilométrage et de l'état de la batterie. Comparez toujours une annonce au prix neuf actuel de la version équivalente.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 400 km WLTP ?
Comptez plutôt 300 à 340 km en usage mixte, l'écart habituel avec le cycle WLTP étant de 15 à 25 pour cent. Sur autoroute à 130 km/h ou par temps froid, la baisse est plus forte et l'autonomie peut descendre nettement sous ces valeurs. Le chauffage et la charge du véhicule pèsent également.
La recharge est-elle contraignante au quotidien ?
Pour un usage urbain et périurbain, la recharge se fait à domicile ou au bureau, en courant alternatif, sur la nuit. La borne rapide (environ 30 minutes annoncées) sert surtout aux trajets longs. Vérifiez la puissance du chargeur embarqué de la version visée : elle conditionne le temps de charge sur prise domestique renforcée ou wallbox.
Faut-il craindre la dégradation de la batterie en occasion ?
Les batteries lithium-ion de cette génération vieillissent lentement en usage normal, mais la dégradation varie selon l'historique (recharges rapides fréquentes, stationnement à 100 pour cent, climat). Exigez un certificat de santé batterie et le reliquat de garantie constructeur, qui reste transférable au nouveau propriétaire.