DS DS 3 E-Tense
54 kWh · 402 km WLTP · Suv
146 offres actives comparées chez 5 vendeurs. Prix neuf de référence : 41 700 € (hors options, bonus non déduit).
Les 146 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé. Offres 121 à 144 sur 146.
DS 3 E-Tense 156ch Antoine de Saint Exupéry
54 kWh · 402 km WLTP · 2025 · 5 000 km · Occasion
Vivacar Concession
DS 3 E-Tense E-Tense 156ch Etoile
54 kWh · 402 km WLTP · 2026 · 5 000 km · Neuf 0 km
Autosphere Concession
DS 3 E-Tense DS 3 Crossback
54 kWh · 402 km WLTP · 2026 · 5 000 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
Prix en baisse (-2 000 €)
DS 3 E-Tense 156ch Pallas Ligne Business
54 kWh · 402 km WLTP · 2026 · 50 km · Occasion
Vivacar Concession
DS 3 E-Tense DS 3 Crossback
54 kWh · 402 km WLTP · 2026 · 6 000 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 54 kWh
- Autonomie WLTP
- 402 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 30 min
- Segment
- suv
- Carrosserie
- suv
- Prix neuf de référence
- 41 700 €
- Offres actives
- 146
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 34 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- DS DS N°4 (32 offres, dès 26 980 €)
- DS DS N°8 (49 offres, dès 48 400 €)
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- Kia Soul EV (14 offres, dès 6 990 €)
- Smart #3 (7 offres, dès 31 990 €)
Conseils d'achat : DS DS 3 E-Tense
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
La DS 3 E-Tense occupe une place particulière dans le segment des SUV électriques : celle du petit gabarit urbain positionné sur le créneau premium français, face à des rivales généralistes souvent moins chères à équipement comparable. Sa proposition tient moins à la performance pure qu'à la finition intérieure, au confort de suspension et à un format compact qui reste facile à garer.
Concrètement, la batterie de 54 kWh et l'autonomie WLTP annoncée la placent dans la moyenne haute des SUV urbains, avec une recharge rapide suffisante pour un trajet longue distance occasionnel. À l'usage, ce modèle vise plutôt le quotidien périurbain que l'autoroute régulière.
Points de vigilance avant d'acheter :
- La décote est marquée sur ce segment premium : un véhicule de deux à trois ans se négocie très en dessous du tarif neuf, ce qui rend l'occasion nettement plus intéressante que la première main.
- Attention aux versions : les premières DS 3 Crossback E-Tense embarquaient une batterie de 50 kWh, moins endurante. Vérifiez la capacité réelle et l'année du millésime avant de comparer deux annonces.
- Exigez un certificat de santé batterie (SoH) chez un professionnel, et vérifiez le transfert de la garantie batterie constructeur, souvent limitée à 8 ans ou 160 000 km.
- Les finitions hautes gonflent vite la facture sans toujours se revaloriser à la revente.
Questions fréquentes sur la DS DS 3 E-Tense
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour une DS 3 E-Tense ?
Le prix neuf de référence retenu sur cette page est de 41 700 euros, hors options et hors aides. Les finitions hautes et les packs technologiques peuvent alourdir sensiblement ce montant. En occasion récente, le ticket d'entrée descend nettement plus bas compte tenu de la décote du segment premium compact.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 402 km WLTP ?
Comptez plutôt 300 à 340 km en usage mixte, soit une perte de 15 à 25 pour cent par rapport au cycle WLTP. Sur autoroute à 130 km/h ou par temps froid avec le chauffage, la baisse peut atteindre 35 à 40 pour cent, ce qui ramène l'autonomie utile autour de 250 km.
La recharge est-elle adaptée à un usage quotidien ?
Oui, pour un profil périurbain. Une wallbox à domicile couvre la recharge de nuit et suffit largement aux trajets journaliers. La recharge rapide en courant continu, annoncée autour de 30 minutes sur la fiche technique, sert surtout aux étapes autoroutières ponctuelles, pas au rythme habituel.
Faut-il craindre la décote et l'usure de la batterie en occasion ?
La décote est forte sur ce segment, ce qui joue en faveur de l'acheteur d'occasion. Côté batterie, la dégradation reste généralement limitée sur les premières années. Demandez systématiquement un diagnostic de santé batterie chiffré et vérifiez la garantie constructeur restante avant de signer.