Citroen MY COLOUR
5,5 kWh · 75 km WLTP · 2020 · 37 500 km · Occasion
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Prix en baisse (-500 €)
Citroën Ami
5,5 kWh · 75 km WLTP · Citadine
42 offres actives comparées chez 3 vendeurs. Prix neuf de référence : 7 990 € (hors options, bonus non déduit).
L'annonce que vous suiviez a été retirée par le vendeur. Voici les offres relevées aujourd'hui pour ce modèle.
Les 42 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé. Offres 1 à 24 sur 42.
Citroen LOCATION SANS PERMIS
5,5 kWh · 75 km WLTP · 2022 · 17 654 km · Occasion
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Citroen ELECTRIQUE SANS PERMIS
5,5 kWh · 75 km WLTP · 2022 · 17 654 km · Occasion
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Citroen ELECTRIQUE ELECTRIQUE
5,5 kWh · 75 km WLTP · 2024 · 15 500 km · Occasion
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Citroen ELECTRIC 10 5.5KWH MY-AMI BLUE BVA
5,5 kWh · 75 km WLTP · 2021 · 32 500 km · Occasion
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Citroen POP 8cv Sans Permis Electrique
5,5 kWh · 75 km WLTP · 2022 · 26 000 km · Occasion
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Ami SL DEEZER PACK BLEU 1°Main
5,5 kWh · 75 km WLTP · 2023 · 15 500 km · Occasion
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Ami PACK TONIC Barres Stickers 1°Main
5,5 kWh · 75 km WLTP · 2024 · 17 300 km · Occasion
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Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 5,5 kWh
- Autonomie WLTP
- 75 km
- Recharge rapide DC
- À confirmer
- Segment
- citadine
- Carrosserie
- citadine
- Prix neuf de référence
- 7 990 €
- Offres actives
- 42
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 67 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Citroën ë-C3 (155 offres, dès 14 599 €)
- Citroën ë-C3 Aircross (86 offres, dès 18 399 €)
- Citroën ë-C4 (199 offres, dès 12 790 €)
- Citroën ë-Berlingo (31 offres, dès 6 990 €)
- Citroën ë-C5 Aircross (88 offres, dès 33 590 €)
- Citroën ë-Jumpy (16 offres, dès 17 990 €)
Conseils d'achat : Citroën Ami
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
La Citroën Ami ne joue pas dans la même catégorie que les citadines électriques classiques. Homologuée comme quadricycle léger, elle se conduit dès 14 ans avec le permis AM, plafonne à 45 km/h et reste cantonnée à la ville et à sa périphérie immédiate. Son tarif neuf, très inférieur à celui d'une citadine électrique, s'explique par ce statut : deux places, carrosserie en plastique teinté dans la masse, équipement volontairement minimal.
Ses atouts sont concrets : un encombrement qui autorise des stationnements impossibles ailleurs, un coût d'usage très bas, et une recharge sur simple prise domestique grâce au câble intégré côté passager. En revanche, aucune charge rapide en courant continu n'est proposée : la recharge se fait à domicile ou au bureau, jamais en appoint au cours d'un trajet.
À l'achat, trois points méritent une vérification :
- En occasion, le kilométrage compte moins que l'âge et l'historique de charge : demandez un état de santé de la batterie et évitez les exemplaires laissés longtemps déchargés.
- Les séries spéciales (Vibe, Tonic, Buggy) se paient plus cher au neuf sans rien changer à la mécanique, et leur surcoût s'efface vite à la revente.
- Contrôlez les ouvrants, les vitres à guillotine, les fixations plastiques, et la présence du câble de recharge et de ses adaptateurs.
Questions fréquentes sur la Citroën Ami
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour une Citroën Ami neuve ?
Le prix neuf de référence est de 7 990 euros, hors options, frais de mise à la route et éventuelle location de batterie selon la formule commerciale retenue. Les séries spéciales et les packs de personnalisation font grimper la facture sans modifier la motorisation ni l'autonomie annoncée.
Quelle est l'autonomie réelle de l'Ami par rapport aux 75 km WLTP ?
En usage mixte urbain, tablez plutôt sur 55 à 65 km, soit une baisse de 15 à 25 pour cent par rapport aux 75 km WLTP. Par temps froid, avec du chauffage et des trajets en côte, la marge se réduit encore. L'Ami n'étant pas autorisée sur voie rapide, le scénario autoroutier ne s'applique pas.
Comment recharger l'Ami au quotidien ?
L'Ami se branche sur une prise domestique standard via le câble intégré dans la portière passager. Il n'y a pas de charge rapide en courant continu : la recharge se planifie la nuit ou pendant une journée de travail. Un adaptateur permet d'utiliser une borne publique en courant alternatif.
L'Ami décote-t-elle vite et donne-t-elle droit au bonus écologique ?
Sa décote est réelle mais amortie par un prix d'entrée déjà bas, l'écart neuf-occasion se joue surtout sur les séries spéciales. Côté aides, l'Ami relève du quadricycle léger et non de la voiture particulière : vérifiez le barème national en vigueur et surtout les aides locales, souvent décisives sur ce segment.