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Volkswagen e-Golf
35,8 kWh · 231 km WLTP · Compacte
3 offres actives comparées chez 1 vendeur. Prix neuf de référence : 36 900 € (hors options, bonus non déduit).
Les 3 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 35,8 kWh
- Autonomie WLTP
- 231 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 40 min
- Segment
- compacte
- Carrosserie
- compacte
- Prix neuf de référence
- 36 900 €
- Offres actives
- 3
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 37 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Volkswagen ID.3 (227 offres, dès 16 033 €)
- Volkswagen ID.4 (69 offres, dès 21 490 €)
- Volkswagen e-up! (13 offres, dès 9 900 €)
- Volkswagen ID.5 (41 offres, dès 22 000 €)
- Volkswagen e-Transporter (11 offres, dès 18 500 €)
- Volkswagen ID.7 (26 offres, dès 38 369 €)
Conseils d'achat : Volkswagen e-Golf
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
La e-Golf occupe une place à part chez les compactes électriques : au lieu d'une silhouette dédiée, Volkswagen a électrifié une Golf classique. Le résultat est une voiture sans excentricité, avec la position de conduite, l'habitabilité et la finition d'une compacte thermique, plus un silence de fonctionnement appréciable en ville. Le profil est clair : seconde voiture urbaine et périurbaine, pas voiture de grands trajets.
À l'achat, deux points structurent la décision :
- La version exacte. Les premières e-Golf, antérieures au restylage, recevaient un pack nettement plus petit que celui indiqué sur cette fiche. Contrôlez la capacité annoncée dans l'annonce et sur les documents du véhicule, l'écart d'autonomie est loin d'être anecdotique.
- La santé de la batterie (SOH). Exigez un relevé récent, fait en atelier ou via un boîtier de diagnostic. Sur ce modèle, c'est le critère qui sépare une bonne affaire d'un mauvais achat.
Côté finitions, l'écart porte sur l'équipement (pompe à chaleur, chargeur embarqué, aides à la conduite) et non sur la mécanique. La pompe à chaleur, optionnelle selon les millésimes, pèse lourd sur l'autonomie hivernale : c'est la ligne à traquer en priorité. La décote, elle, est déjà largement encaissée sur ce modèle sorti du catalogue neuf.
Questions fréquentes sur la Volkswagen e-Golf
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour une Volkswagen e-Golf ?
Le prix neuf de référence est de 36 900 euros, mais le modèle n'est plus commercialisé en neuf : l'achat se fait aujourd'hui en occasion, à une fraction de ce montant. Comparez les cotes affichées dans le tableau de cette page, et gardez une réserve pour un diagnostic batterie avant signature.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 231 km WLTP ?
Comptez plutôt 175 à 195 km en usage mixte, soit 15 à 25 % sous la valeur WLTP. Sur autoroute à 130 km/h ou par temps froid sans pompe à chaleur, la barre des 150 km devient difficile à tenir. C'est une compacte de trajets quotidiens, pas de longue distance.
La recharge est-elle contraignante au quotidien ?
Non, si vous rechargez à domicile. Une prise renforcée ou une wallbox suffit à refaire le plein d'une batterie de 35,8 kWh pendant la nuit. La charge rapide, environ 40 minutes, dépanne sur un trajet ponctuel, mais la puissance de charge reste modeste face aux électriques récentes.
Comment juger la santé de la batterie sur une occasion ?
Demandez un relevé de SOH récent, idéalement en réseau, et croisez-le avec le kilométrage et l'historique de charge rapide. Un pack très sollicité en charge DC vieillit plus vite. La garantie constructeur de la batterie étant souvent expirée sur ces millésimes, ce contrôle n'est pas optionnel.