Les 35 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
e Vitara Vitara 174ch 61kWh Privilège
61 kWh · 426 km WLTP · 2026 · 3 000 km · Occasion
Vivacar Concession
e Vitara Vitara 174ch 61kWh Style
61 kWh · 426 km WLTP · 2026 · 3 000 km · Occasion
Vivacar Concession
e Vitara Vitara 174ch 61kWh Style
61 kWh · 426 km WLTP · 2026 · 5 000 km · Occasion
Vivacar Concession
e Vitara Vitara 174ch 61kWh Style
61 kWh · 426 km WLTP · 2026 · 3 000 km · Occasion
Vivacar Concession
e Vitara Vitara 174ch 61kWh Style
61 kWh · 426 km WLTP · 2026 · 8 000 km · Occasion
Vivacar Concession
e Vitara Vitara 174ch 61kWh Style
61 kWh · 426 km WLTP · 2026 · 5 000 km · Occasion
Vivacar Concession
e Vitara 184ch 61kWh Style AllGrip
61 kWh · 426 km WLTP · 2026 · 9 980 km · Occasion
Vivacar Concession
e Vitara Vitara 174ch 61kWh Style
61 kWh · 426 km WLTP · 2026 · 5 000 km · Occasion
Vivacar Concession
e Vitara Vitara 174ch 61kWh Style
61 kWh · 426 km WLTP · 2026 · 5 000 km · Occasion
Vivacar Concession
e Vitara Privilège e Vitara 61 kWh 5 Portes
61 kWh · 426 km WLTP · 2026 · 0 km · Neuf
Autosphere Concession
e Vitara Vitara 174ch 61kWh Style
61 kWh · 426 km WLTP · 2026 · 3 000 km · Occasion
Vivacar Concession
e Vitara Style e Vitara 61 kWh 5 Portes
61 kWh · 426 km WLTP · 2026 · 0 km · Neuf
Autosphere Concession
e Vitara Style e Vitara 61 kWh 5 Portes
61 kWh · 426 km WLTP · 2026 · 0 km · Neuf
Autosphere Concession
Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 61 kWh
- Autonomie WLTP
- 426 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 35 min
- Segment
- suv
- Carrosserie
- suv
- Prix neuf de référence
- 32 500 €
- Offres actives
- 35
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 72 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Seres Seres 3 (11 offres, dès 15 250 €)
- MG ZS EV (32 offres, dès 13 401 €)
- Ford Puma Gen-E (109 offres, dès 24 690 €)
- BYD Atto 2 (23 offres, dès 25 990 €)
- Mini Aceman (66 offres, dès 29 500 €)
- Lynk & Co 02 (6 offres, dès 31 990 €)
Le Suzuki e Vitara est le premier modèle 100 % électrique de la marque et se positionne dans le segment le plus disputé du marché français, celui des SUV compacts électriques. Son argument principal est un tarif d'entrée agressif pour une batterie de cette taille, dans un segment où beaucoup de concurrents demandent nettement plus pour une autonomie comparable.
À l'achat neuf, le point de vigilance porte surtout sur les finitions et les motorisations : les versions les mieux équipées, et l'éventuelle variante à quatre roues motrices, font grimper la facture bien au-delà du prix de référence affiché plus haut. Vérifiez ligne par ligne ce que le premier niveau de finition inclut réellement (pompe à chaleur, chargeur embarqué, aides à la conduite), car ces éléments pèsent sur l'usage quotidien et sur la revente.
En occasion, le modèle étant récent, l'offre reste limitée et les décotes encore peu lisibles. Trois réflexes avant de signer :
- Exiger un certificat de santé de batterie (SoH) daté, pas une simple estimation orale du vendeur.
- Contrôler l'historique d'entretien et le transfert effectif de la garantie batterie constructeur au nouveau propriétaire.
- Comparer le prix demandé au tarif neuf remisé du moment, aides déduites, qui reste souvent proche.
Questions fréquentes sur la Suzuki e Vitara
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour un Suzuki e Vitara neuf ?
Le prix neuf de référence est de 32 500 euros, hors options et hors aides éventuelles. Ce tarif correspond au niveau d'entrée : finitions supérieures, peinture métallisée et pack d'équipements peuvent ajouter plusieurs milliers d'euros. Demandez systématiquement une remise concessionnaire, courante sur ce segment très concurrentiel.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 426 km WLTP ?
Comptez plutôt 320 à 360 km en usage mixte, l'écart usuel avec le cycle WLTP étant de 15 à 25 %. Sur autoroute à 130 km/h, visez plutôt 250 à 280 km, et jusqu'à 30 à 40 % de moins par grand froid si la voiture ne dispose pas d'une pompe à chaleur.
La recharge est-elle adaptée à un usage quotidien ?
Pour un usage domicile-travail, une prise renforcée ou une borne murale suffit largement : la batterie de 61 kWh se recharge de nuit sans contrainte. La charge rapide, environ 35 minutes annoncées, sert surtout aux trajets longs ; prévoyez une pause légèrement plus longue en hiver, batterie froide.
Faut-il craindre la décote et l'usure de la batterie en occasion ?
La décote des électriques reste plus marquée que celle des thermiques, surtout sur les premières années. Côté batterie, la garantie constructeur couvre généralement une capacité minimale sur plusieurs années : vérifiez qu'elle est transférable et réclamez un test de santé récent avant l'achat.