Les 12 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
Renault TRAFIC E-TECH ELECTRIQUE FGN L1H1 3T AC7/DC50 ADVANCE
52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 301 km · Occasion
Renew Concession
Trafic E-Tech Trafic Fg E-TECH L1H1 52kWh AC22 Grand Confort
52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 1 500 km · Occasion
Vivacar Concession
Trafic E-Tech Trafic Fg L1H1 3T E-TECH AC22 Advance -24
52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 1 500 km · Occasion
Vivacar Concession
TRAFIC E-TECH ELECTRIQUE FGN L1H1 3T AC22
52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 2 000 km · Occasion
Vivacar Concession
Trafic E-Tech E-TECH L1H1 52kWh AC22 Grand Confort
52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 9 000 km · Occasion
Autosphere Concession
Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 52 kWh
- Autonomie WLTP
- 297 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 55 min
- Segment
- utilitaire
- Carrosserie
- fourgon
- Prix neuf de référence
- 50 000 €
- Offres actives
- 12
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 94 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Renault Master E-Tech (43 offres, dès 15 490 €)
- Renault Mégane E-Tech (2 608 offres, dès 15 590 €)
- Renault Scénic E-Tech (448 offres, dès 25 890 €)
- Renault Kangoo E-Tech (84 offres, dès 4 000 €)
- Renault Zoé (688 offres, dès 4 500 €)
- Renault R4 E-Tech (207 offres, dès 24 499 €)
Conseils d'achat : Renault Trafic E-Tech
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
Le Renault Trafic E-Tech est la déclinaison 100 % électrique du fourgon compact le plus vendu en France. Il s'adresse aux artisans, aux livreurs urbains et aux collectivités qui cherchent à conserver un volume de chargement et une charge utile de fourgon classique tout en supprimant le carburant et en accédant aux ZFE. Sa batterie et son autonomie WLTP le positionnent clairement sur des tournées quotidiennes en zone urbaine et périurbaine, pas sur du grand trajet autoroutier.
Ses points forts tiennent d'abord à l'usage : gabarit connu, ergonomie de cabine reprise du Trafic thermique, coût d'énergie très inférieur au diesel sur des tournées courtes, et entretien allégé (pas de vidange, freinage régénératif qui épargne les plaquettes). Le réseau Renault Pro+ est dense, ce qui compte pour un véhicule d'exploitation immobilisé au moindre passage en atelier.
Points de vigilance avant de signer :
- Vérifier la longueur (L1 ou L2), la hauteur de toit et la configuration cabine réelle : la charge utile varie fortement d'une version à l'autre.
- À l'occasion, exiger un certificat de santé de batterie (SoH) et l'historique d'entretien, ainsi que le reliquat de garantie batterie, souvent transférable.
- Contrôler si le véhicule dispose de la charge rapide en courant continu, absente sur certaines configurations d'entrée de gamme.
- Un utilitaire d'occasion a souvent servi intensivement : regarder l'usure de la zone de chargement et le kilométrage annuel moyen.
Questions fréquentes sur la Renault Trafic E-Tech
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour un Trafic E-Tech neuf ?
Le prix neuf de référence est de 50 000 euros. Il s'entend hors options, hors aménagement du volume utile et hors aides. Pour un professionnel assujetti, la TVA est récupérable, ce qui change nettement le coût réel. Comparez aussi les offres de location longue durée, majoritaires sur ce segment.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 297 km WLTP ?
Comptez environ 225 à 250 km en usage mixte, soit 15 à 25 % sous le cycle WLTP. En tournée urbaine à charge légère, vous pouvez approcher le haut de cette fourchette. Sur autoroute chargé, ou en hiver avec le chauffage, tablez plutôt sur 170 à 200 km.
La recharge est-elle compatible avec une exploitation quotidienne ?
Oui pour des tournées de moins de 200 km par jour : la recharge de nuit sur une borne d'entreprise ou une wallbox suffit et coûte le moins cher. La charge rapide, environ 55 minutes, reste un dépannage ponctuel, pas une routine, car elle sollicite davantage la batterie.
Comment évaluer la décote et l'état de la batterie en occasion ?
La décote des utilitaires électriques est marquée sur les deux premières années, ce qui rend l'occasion récente intéressante. Exigez un diagnostic de santé de batterie chiffré chez un concessionnaire : c'est le seul poste vraiment coûteux. Vérifiez aussi que la garantie batterie constructeur est bien transférée au nouveau propriétaire.