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Renault Trafic E-Tech

52 kWh · 297 km WLTP · Utilitaire · fourgon

12 offres actives comparées chez 4 vendeurs. Prix neuf de référence : 50 000 € (hors options, bonus non déduit).

Photo Renault Trafic E-Tech

Les 12 offres, tous vendeurs

La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.

Renault E-TECH L1H1 52kWh AC22 Grand Confort

Trafic E-Tech Cargo Van

52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 9 000 km · Occasion

AutoScout24 Marketplace

29 784 € -40 %

Dès 581 €/mois

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Renault Trafic E-TECH L1H1 52kWh AC22 Grand Confort

Trafic E-Tech E-TECH L1H1 52kWh AC22 Grand Confort

52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 9 000 km · Occasion

Autosphere Concession

29 784 € -40 %

Dès 369 €/mois

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Renault TRAFIC E-TECH ELECTRIQUE FGN L2H2 3T AC7/DC50

Trafic E-Tech ADVANCE

52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 7 201 km · Occasion

Renew Concession

29 950 € -40 %

Dès 584 €/mois

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RENAULT Trafic Grand Confort

Trafic E-Tech Trafic Fg E-TECH L1H1 52kWh AC22 Grand Confort

52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 1 500 km · Occasion

Vivacar Concession

31 499 € -37 %

Dès 502 €/mois

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Renault TRAFIC E-TECH ELECTRIQUE FGN L1H1 3T AC22

Trafic E-Tech ADVANCE

52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 200 km · Occasion

Renew Concession

32 000 € -36 %

Dès 624 €/mois

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Renault TRAFIC E-TECH ELECTRIQUE FGN L2H1 3T AC7/DC50

Trafic E-Tech ADVANCE

52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 81 km · Occasion

Renew Concession

32 890 € -34 %

Dès 641 €/mois

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Renault TRAFIC E-TECH ELECTRIQUE FGN L1H1 3T AC7/DC50 ADVANCE

Renault TRAFIC E-TECH ELECTRIQUE FGN L1H1 3T AC7/DC50 ADVANCE

52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 301 km · Occasion

Renew Concession

33 600 € -33 %

Dès 655 €/mois

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RENAULT Trafic Advance

Trafic E-Tech Trafic Fg L1H1 3T E-TECH AC22 Advance -24

52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 1 500 km · Occasion

Vivacar Concession

34 999 € -30 %

Dès 557 €/mois

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Renault L1H1 3T E-TECH AC22 Advance -24

Trafic E-Tech Cargo Van

52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 1 500 km · Occasion

AutoScout24 Marketplace

34 999 € -30 %

Dès 682 €/mois

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RENAULT Trafic ADVANCE

TRAFIC E-TECH ELECTRIQUE FGN L1H1 3T AC22

52 kWh · 297 km WLTP · 2025 · 2 000 km · Occasion

Vivacar Concession

36 990 € -26 %

Dès 606 €/mois

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Renault E-TECH Electrique L1H1 3t ac22 advance

Trafic E-Tech Cargo Van

52 kWh · 297 km WLTP · 2024 · 8 km · Occasion

AutoScout24 Marketplace

27 990 € -44 %

Dès 546 €/mois

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Renault TRAFIC E-TECH ELECTRIQUE FGN L1H1 3T AC22

Trafic E-Tech ADVANCE

52 kWh · 297 km WLTP · 2024 · 650 km · Occasion

Renew Concession

32 990 € -34 %

Dès 643 €/mois

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Historique des prix

Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.

Prix moyen constaté
32 290 € 06/09

Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.

Fiche technique

Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.

Batterie
52 kWh
Autonomie WLTP
297 km
Recharge rapide DC
10-80 % en 55 min
Segment
utilitaire
Carrosserie
fourgon
Prix neuf de référence
50 000 €
Offres actives
12
Meilleur prix au km d'autonomie
94 €/km

Modèles comparables

Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.

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Conseils d'achat : Renault Trafic E-Tech

Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.

Le Renault Trafic E-Tech est la déclinaison 100 % électrique du fourgon compact le plus vendu en France. Il s'adresse aux artisans, aux livreurs urbains et aux collectivités qui cherchent à conserver un volume de chargement et une charge utile de fourgon classique tout en supprimant le carburant et en accédant aux ZFE. Sa batterie et son autonomie WLTP le positionnent clairement sur des tournées quotidiennes en zone urbaine et périurbaine, pas sur du grand trajet autoroutier.

Ses points forts tiennent d'abord à l'usage : gabarit connu, ergonomie de cabine reprise du Trafic thermique, coût d'énergie très inférieur au diesel sur des tournées courtes, et entretien allégé (pas de vidange, freinage régénératif qui épargne les plaquettes). Le réseau Renault Pro+ est dense, ce qui compte pour un véhicule d'exploitation immobilisé au moindre passage en atelier.

Points de vigilance avant de signer :

  • Vérifier la longueur (L1 ou L2), la hauteur de toit et la configuration cabine réelle : la charge utile varie fortement d'une version à l'autre.
  • À l'occasion, exiger un certificat de santé de batterie (SoH) et l'historique d'entretien, ainsi que le reliquat de garantie batterie, souvent transférable.
  • Contrôler si le véhicule dispose de la charge rapide en courant continu, absente sur certaines configurations d'entrée de gamme.
  • Un utilitaire d'occasion a souvent servi intensivement : regarder l'usure de la zone de chargement et le kilométrage annuel moyen.

Questions fréquentes sur la Renault Trafic E-Tech

Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.

Quel budget prévoir pour un Trafic E-Tech neuf ?

Le prix neuf de référence est de 50 000 euros. Il s'entend hors options, hors aménagement du volume utile et hors aides. Pour un professionnel assujetti, la TVA est récupérable, ce qui change nettement le coût réel. Comparez aussi les offres de location longue durée, majoritaires sur ce segment.

Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 297 km WLTP ?

Comptez environ 225 à 250 km en usage mixte, soit 15 à 25 % sous le cycle WLTP. En tournée urbaine à charge légère, vous pouvez approcher le haut de cette fourchette. Sur autoroute chargé, ou en hiver avec le chauffage, tablez plutôt sur 170 à 200 km.

La recharge est-elle compatible avec une exploitation quotidienne ?

Oui pour des tournées de moins de 200 km par jour : la recharge de nuit sur une borne d'entreprise ou une wallbox suffit et coûte le moins cher. La charge rapide, environ 55 minutes, reste un dépannage ponctuel, pas une routine, car elle sollicite davantage la batterie.

Comment évaluer la décote et l'état de la batterie en occasion ?

La décote des utilitaires électriques est marquée sur les deux premières années, ce qui rend l'occasion récente intéressante. Exigez un diagnostic de santé de batterie chiffré chez un concessionnaire : c'est le seul poste vraiment coûteux. Vérifiez aussi que la garantie batterie constructeur est bien transférée au nouveau propriétaire.