Polestar Long Range Single *Pilot-Paket*Plus-Paket*
100 kWh · 620 km WLTP · 2024 · 16 500 km · Occasion
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Polestar 4
100 kWh · 620 km WLTP · Suv
3 offres actives comparées chez 1 vendeur. Prix neuf de référence : 63 200 € (hors options, bonus non déduit).
Les 3 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
Polestar Polestar 4 100 kWh Long Range Single Motor Business Business
100 kWh · 620 km WLTP · 2025 · 4 100 km · Occasion
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Polestar Polestar 4 100 kWh Long Range Single Motor Business Business pilot+PLUS + full option+ 21Velg 22kw lader
100 kWh · 620 km WLTP · 2025 · 4 100 km · Occasion
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Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 100 kWh
- Autonomie WLTP
- 620 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 30 min
- Segment
- suv
- Carrosserie
- suv
- Prix neuf de référence
- 63 200 €
- Offres actives
- 3
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 75 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Polestar 2 (14 offres, dès 25 850 €)
- Lexus RZ (17 offres, dès 43 999 €)
- Alpine A390 (15 offres, dès 66 999 €)
- Mercedes GLC EQ (39 offres, dès 78 950 €)
- Fisker Ocean (3 offres, dès 25 000 €)
- Mercedes GLB EQ (58 offres, dès 54 950 €)
Conseils d'achat : Polestar 4
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
La Polestar 4 se positionne dans le haut du segment des SUV coupés électriques, face aux Tesla Model Y Performance, BMW iX2 et autres Audi Q4 e-tron haut de gamme. Sa grosse batterie et son autonomie WLTP la placent parmi les modèles taillés pour les longs trajets, à condition d'accepter un gabarit large et un coffre pénalisé par la ligne fuyante. Le parti pris le plus discutant reste l'absence de lunette arrière, remplacée par une caméra et un rétroviseur numérique : un point à tester impérativement lors de l'essai, car l'adaptation n'est pas immédiate pour tout le monde.
À l'achat, trois vérifications valent le détour :
- La motorisation : les versions à un moteur (propulsion) et à deux moteurs (transmission intégrale) n'offrent ni la même autonomie ni le même tarif, et l'écart se retrouve à la revente.
- Les packs optionnels (sonorisation, châssis piloté, sellerie) qui gonflent la facture neuve mais se valorisent mal en occasion.
- L'historique de charge sur un véhicule d'occasion : usage majoritaire de la charge rapide et stationnements prolongés à 100 % accélèrent le vieillissement de la batterie.
La marque étant jeune en France, le réseau après-vente reste peu dense et la cote d'occasion moins lisible que celle des constructeurs installés. Sur un modèle récent, la décote des premières années est le principal poste de coût : reprendre une voiture de démonstration ou une fin de série neuve est souvent le meilleur compromis. Exigez le rapport d'état de santé (SoH) de la batterie et le solde de la garantie constructeur avant toute signature.
Questions fréquentes sur la Polestar 4
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour une Polestar 4 ?
Le prix neuf de référence est de 63 200 euros, avant options et hors packs de finition. Ce tarif la situe au-dessus du ticket d'entrée des SUV électriques familiaux. En occasion récente, la décote des premières années constitue le principal levier de négociation, à arbitrer contre le solde de garantie restant.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 620 km WLTP ?
Comptez plutôt 470 à 530 km en usage mixte, soit 15 à 25 % sous le chiffre WLTP. Sur autoroute à 130 km/h, la consommation grimpe nettement et l'autonomie peut descendre autour de 400 km. En hiver, avec chauffage et pneus froids, la perte se cumule et il faut prévoir une pause de charge supplémentaire.
La recharge au quotidien est-elle contraignante ?
Non, si vous disposez d'une prise renforcée ou d'une borne à domicile : la batterie de 100 kWh se recharge de nuit et couvre largement les trajets hebdomadaires. Sur les longs parcours, la charge rapide demande environ 30 minutes pour la plage utile, à condition d'arriver avec une batterie préconditionnée.
Comment juger la santé de la batterie sur une occasion ?
Demandez au vendeur un relevé d'état de santé (SoH) réalisé en atelier, pas une simple estimation d'autonomie affichée au tableau de bord. Vérifiez aussi la part de charges rapides dans l'historique et le kilométrage annuel. La garantie batterie constructeur, si elle court encore, sécurise l'achat davantage que n'importe quelle promesse orale.