Peugeot e-2008
51 kWh · 406 km WLTP · Suv
546 offres actives comparées chez 6 vendeurs. Prix neuf de référence : 38 600 € (hors options, bonus non déduit).
Les 546 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé. Offres 145 à 168 sur 546.
e-2008 2008 e-2008 136ch Roadtrip
51 kWh · 406 km WLTP · 2022 · 55 503 km · Occasion
Vivacar Concession
e-2008 2008 e-2008 136ch Allure Pack
51 kWh · 406 km WLTP · 2022 · 37 459 km · Occasion
Vivacar Concession
e-2008 2008 e-2008 136ch Allure
51 kWh · 406 km WLTP · 2022 · 72 892 km · Occasion
Vivacar Concession
Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 51 kWh
- Autonomie WLTP
- 406 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 30 min
- Segment
- suv
- Carrosserie
- suv
- Prix neuf de référence
- 38 600 €
- Offres actives
- 546
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 32 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Peugeot e-Partner (35 offres, dès 7 850 €)
- Peugeot e-308 (121 offres, dès 24 199 €)
- Peugeot e-208 (841 offres, dès 11 990 €)
- Peugeot e-408 (37 offres, dès 28 490 €)
- Peugeot iOn (5 offres, dès 3 990 €)
- Peugeot e-3008 (193 offres, dès 29 480 €)
Conseils d'achat : Peugeot e-2008
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
Le Peugeot e-2008 occupe une position centrale sur le segment des SUV compacts électriques : format urbain compatible avec un usage familial, garde au sol rassurante et présentation soignée héritée du 2008 thermique, dont il partage la plateforme. Sa batterie de 51 kWh et son autonomie WLTP de 406 km le placent dans la moyenne haute de sa catégorie, sans en faire une routière longue distance.
Ses atouts concrets tiennent au poste de conduite i-Cockpit (petit volant, instrumentation surélevée), à un comportement routier sain et à un volume de coffre exploitable au quotidien. La recharge rapide, environ 30 minutes sur borne DC, reste correcte mais impose une pause réelle sur les longs trajets, surtout par temps froid.
Points de vigilance avant d'acheter :
- Neuf : la finition d'entrée de gamme n'inclut pas toujours la pompe à chaleur ni le chargeur embarqué renforcé, deux options qui pèsent lourd sur l'usage réel.
- Occasion : vérifier le millésime, car la capacité de batterie et la puissance moteur ont évolué au fil des restylages.
- Exiger un certificat de santé batterie (SoH) et l'historique d'entretien, la garantie constructeur batterie étant transférable.
- La décote reste marquée sur les premières années, ce qui rend l'occasion récente souvent plus rationnelle que le neuf.
Questions fréquentes sur la Peugeot e-2008
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour un Peugeot e-2008 ?
Le prix neuf de référence retenu sur cette page est de 38 600 euros, hors options et hors aides éventuelles. Le niveau de finition, la peinture et les packs technologiques font varier ce montant de plusieurs milliers d'euros. Le marché de l'occasion permet d'accéder au modèle nettement en dessous de ce seuil.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 406 km WLTP ?
Comptez plutôt 310 à 345 km en usage mixte, soit 15 à 25 pour cent de moins que la valeur d'homologation. Sur autoroute à 130 km/h, l'écart se creuse et l'autonomie peut descendre vers 250 km. En hiver, chauffage allumé, la baisse est encore plus sensible sans pompe à chaleur.
La recharge au quotidien est-elle contraignante ?
Non, si vous disposez d'une prise renforcée ou d'une wallbox à domicile : la batterie de 51 kWh se recharge de nuit sans effort. Sur borne rapide en itinérance, comptez environ 30 minutes pour l'essentiel de la charge utile. Sans solution de recharge à domicile, le coût et la logistique changent nettement.
Faut-il craindre la décote et l'usure de la batterie ?
La décote est forte sur les deux à trois premières années, ce qui profite à l'acheteur d'occasion. Côté batterie, la dégradation reste limitée sur ces générations et la garantie constructeur, généralement de huit ans, se transmet au nouveau propriétaire. Demandez systématiquement un relevé de santé batterie avant l'achat.