B10 BEV 218ch Pro Max 67,1 kWh Design
67,1 kWh · 434 km WLTP · 2025 · 6 500 km · Occasion
Vivacar Concession
Leapmotor B10
67,1 kWh · 434 km WLTP · Suv
8 offres actives comparées chez 2 vendeurs. Prix neuf de référence : 28 400 € (hors options, bonus non déduit).
Les 8 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
Leapmotor DESIGN PRO MAX
67,1 kWh · 434 km WLTP · 2026 · 9 500 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
Leapmotor BEV 218ch Pro Max 67,1 kWh Design
67,1 kWh · 434 km WLTP · 2026 · 1 461 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
Leapmotor REEV 218ch 18,8 kWh Design
67,1 kWh · 434 km WLTP · 2026 · 859 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 67,1 kWh
- Autonomie WLTP
- 434 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 30 min
- Segment
- suv
- Carrosserie
- suv
- Prix neuf de référence
- 28 400 €
- Offres actives
- 8
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 69 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Leapmotor B05 (9 offres, dès 27 490 €)
- Leapmotor C10 (8 offres, dès 30 990 €)
- Leapmotor T03 (28 offres, dès 10 900 €)
- Citroën ë-C3 Aircross (85 offres, dès 18 399 €)
- Opel Frontera Electric (38 offres, dès 20 999 €)
- Ford Puma Gen-E (109 offres, dès 24 690 €)
Conseils d'achat : Leapmotor B10
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
Le Leapmotor B10 se positionne dans le segment des SUV électriques compacts, là où se concentre aujourd'hui l'essentiel de la demande française. Son argument principal est le rapport capacité de batterie / prix : à moins de 30 000 euros hors bonus, il propose une batterie et une autonomie homologuée que la plupart des concurrents européens réservent à des versions nettement plus chères. La distribution passe par le réseau Stellantis, ce qui limite le risque d'après-vente souvent associé aux marques chinoises récentes.
À l'achat neuf, trois points méritent vérification avant de signer :
- les finitions : le niveau d'entrée peut être dépourvu d'équipements considérés comme acquis (pompe à chaleur, préconditionnement de batterie), or ces éléments pèsent directement sur la consommation hivernale ;
- l'éligibilité au bonus écologique, qui dépend du score environnemental du modèle et non du seul prix affiché ;
- le délai de livraison, variable selon les versions.
À l'occasion, le modèle étant récent, l'offre reste limitée et la décote encore mal établie : les premiers exemplaires revendus sortent souvent de flotte ou de démonstration. Exigez un rapport de santé de batterie (SoH) issu du diagnostic constructeur, l'historique d'entretien et la confirmation que la garantie batterie est transférable au second propriétaire.
Questions fréquentes sur la Leapmotor B10
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour un Leapmotor B10 neuf ?
Le prix neuf de référence retenu sur le site est de 28 400 euros, hors bonus écologique éventuel et hors options. À ce montant s'ajoutent la carte grise (souvent exonérée pour un véhicule électrique), l'assurance et, si vous rechargez à domicile, l'installation d'une borne murale, généralement quelques centaines à un peu plus de mille euros.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 434 km WLTP ?
En usage mixte, comptez plutôt 330 à 370 km, soit une perte de 15 à 25 % par rapport à l'homologation WLTP. Sur autoroute à 130 km/h ou par temps froid, la baisse est plus marquée et peut ramener l'autonomie utile autour de 250 à 300 km. En ville, la valeur WLTP est en revanche souvent atteinte, voire dépassée.
La recharge est-elle compatible avec un usage quotidien ?
Pour un usage domicile-travail, une prise renforcée ou une borne murale suffit : la batterie de 67,1 kWh se recharge intégralement pendant la nuit. Sur trajet long, la recharge rapide annoncée à environ 30 minutes correspond à un passage de 20 à 80 % environ, soit une pause classique tous les 250 à 300 km.
Comment juger la santé de la batterie sur un exemplaire d'occasion ?
Demandez un relevé de SoH (état de santé) réalisé par un atelier agréé, pas une estimation issue de l'ordinateur de bord. Vérifiez aussi le kilométrage, la proportion de recharges rapides subies et la durée de garantie batterie restante, qui couvre en général une capacité minimale sur plusieurs années et se transmet au nouvel acheteur.