I-Pace EV400 AWD 90KWH R-DYNAMIC
90 kWh · 470 km WLTP · 2025 · 1 525 km · Occasion
Vivacar Concession
90 kWh · 470 km WLTP · Suv
31 offres actives comparées chez 3 vendeurs. Prix neuf de référence : 85 900 € (hors options, bonus non déduit).
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
90 kWh · 470 km WLTP · 2025 · 1 525 km · Occasion
Vivacar Concession
90 kWh · 470 km WLTP · 2021 · 63 920 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
Le Jaguar I-Pace occupe une place à part chez les SUV électriques : lancé bien avant la vague actuelle, il joue la carte du grand routier haut de gamme plutôt que celle du volume. Sa batterie de 90 kWh et son autonomie WLTP de 470 km le placent dans la moyenne haute du segment, avec un châssis et une présentation qui restent ses meilleurs arguments face à des concurrents plus récents mais souvent plus impersonnels.
À l'achat neuf, le tarif de référence de 85 900 euros le positionne clairement sur le segment premium, une zone où la décote est traditionnellement rapide. Trois points méritent d'être vérifiés avant de signer :
En occasion, le rapport prestations/prix devient nettement plus intéressant. Exigez un rapport de santé de batterie (SoH) daté, la facture des interventions sous garantie et la preuve d'un usage raisonnable de la charge rapide. Un exemplaire suivi en réseau vaut la légère surcote demandée.
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Le prix neuf de référence retenu par le site est de 85 900 euros. En occasion, le positionnement dépend surtout de l'année, du kilométrage et de la finition. Comparez systématiquement plusieurs annonces d'un même millésime avant de négocier, l'écart entre vendeurs peut être important sur ce segment premium.
En usage mixte, comptez plutôt 355 à 400 km, soit une baisse de 15 à 25 pour cent par rapport au cycle WLTP. Sur autoroute à 130 km/h ou par temps froid, la perte est plus marquée et il faut raisonner sur une base sensiblement inférieure pour planifier ses étapes.
Pour un usage domicile-travail, une wallbox suffit largement : la batterie de 90 kWh se recharge de nuit sans contrainte. Sur long trajet, la recharge rapide demande environ 45 minutes, un temps correct mais supérieur aux modèles récents à architecture haute tension, à intégrer dans son planning.
C'est le point de contrôle prioritaire. Demandez un diagnostic de santé de batterie récent, vérifiez la garantie constructeur restante sur cette pièce et interrogez le vendeur sur la fréquence de recharge rapide. Un usage majoritairement en charge lente à domicile est un bon signal.