Honda -17% Electrique 204ch Elegance
68,8 kWh · 412 km WLTP · 2026 · 10 km · Occasion
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Honda e:Ny1
68,8 kWh · 412 km WLTP · Suv
19 offres actives comparées chez 4 vendeurs. Prix neuf de référence : 47 060 € (hors options, bonus non déduit).
Les 19 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
Honda Electrique 204ch Elegance
68,8 kWh · 412 km WLTP · 2026 · 10 km · Occasion
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Honda Electrique 204ch Executive
68,8 kWh · 412 km WLTP · 2026 · 1 270 km · Occasion
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Honda -37% Electrique 204ch Advance
68,8 kWh · 412 km WLTP · 2023 · 10 592 km · Occasion
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Honda Electrique 204ch Advance
68,8 kWh · 412 km WLTP · 2023 · 10 592 km · Occasion
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Honda Electrique 204ch Advance
68,8 kWh · 412 km WLTP · 2023 · 15 800 km · Occasion
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e:Ny1 Electrique 204ch Advance
68,8 kWh · 412 km WLTP · 2023 · 15 800 km · Occasion
Autosphere Concession
e:Ny1 Electrique 204ch Advance
68,8 kWh · 412 km WLTP · 2024 · 21 479 km · Occasion
Vivacar Concession
e:Ny1 78 kWh - 204ch Advance
68,8 kWh · 412 km WLTP · 2023 · 34 480 km · Occasion
Aramisauto Marketplace
Honda Honda suv électrique
68,8 kWh · 412 km WLTP · 2023 · 35 000 km · Occasion
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Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 68,8 kWh
- Autonomie WLTP
- 412 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 45 min
- Segment
- suv
- Carrosserie
- suv
- Prix neuf de référence
- 47 060 €
- Offres actives
- 19
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 55 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Honda e (8 offres, dès 13 990 €)
- Peugeot e-3008 (193 offres, dès 29 480 €)
- BYD Sealion 7 (71 offres, dès 41 599 €)
- Mercedes EQB (39 offres, dès 30 857 €)
- Toyota bZ4X (67 offres, dès 28 990 €)
- Volkswagen ID.5 (41 offres, dès 22 000 €)
Conseils d'achat : Honda e:Ny1
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
La Honda e:Ny1 est un SUV compact 100 % électrique qui joue sur le même terrain que les Peugeot e-2008, Kia Niro EV et autres Volkswagen ID.4 d'entrée de gamme. Elle mise moins sur la performance brute que sur la finition, le confort de roulage et la réputation de fiabilité mécanique de la marque. Sa batterie et son autonomie homologuée la placent dans la moyenne haute du segment, avec un usage quotidien et périurbain confortable, mais des trajets autoroutiers qui demandent d'anticiper les arrêts.
Points d'attention avant d'acheter :
- Recharge rapide : la puissance de charge est le point faible du modèle, ce qui allonge les temps de pause sur long trajet. À vérifier si vous roulez souvent au-delà de 300 km.
- Décote : le modèle est resté confidentiel en France, ce qui pèse sur la valeur de revente. C'est une mauvaise nouvelle à l'achat neuf, une bonne affaire à l'achat d'occasion.
- Occasion : exigez un certificat de santé batterie (SoH) récent, l'historique d'entretien réseau Honda et le détail des recharges rapides fréquentes.
Les finitions restant peu nombreuses, l'écart de prix entre versions est faible : privilégiez l'état réel du véhicule et le kilométrage plutôt que la liste d'équipements.
Questions fréquentes sur la Honda e:Ny1
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour une Honda e:Ny1 neuve ?
Le prix neuf de référence retenu sur le site est de 47 060 euros. À cela s'ajoutent la carte grise (souvent exonérée pour un véhicule électrique selon les régions), l'assurance et, éventuellement, l'installation d'une borne à domicile. Les remises concessionnaires peuvent faire baisser sensiblement ce montant.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 412 km WLTP ?
Comptez plutôt 310 à 350 km en usage mixte, soit une perte de 15 à 25 % par rapport au cycle WLTP. Sur autoroute à 130 km/h, la barre des 260 km est difficile à dépasser, et l'hiver par temps froid peut retirer 20 à 30 % supplémentaires.
La recharge est-elle un point faible au quotidien ?
Au quotidien, non : une recharge lente à domicile pendant la nuit couvre largement les trajets courants. C'est sur long trajet que le bât blesse, avec environ 45 minutes annoncées pour une recharge rapide, un temps supérieur à celui de plusieurs concurrentes directes du segment.
Faut-il craindre la décote ou l'usure de la batterie en occasion ?
La décote est marquée, faute de volumes de vente en France, ce qui rend l'occasion intéressante à l'achat. Côté batterie, exigez un test de santé (SoH) chiffré : sous 90 % à faible kilométrage, négociez ou passez votre chemin. Vérifiez aussi la garantie batterie constructeur restante.