Seal U Design EV 87 kWh 218 ch 5 Portes
87 kWh · 500 km WLTP · 2026 · 0 km · Neuf
Autosphere Concession
87 kWh · 500 km WLTP · Suv
32 offres actives comparées chez 2 vendeurs. Prix neuf de référence : 42 890 € (hors options, bonus non déduit).
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
87 kWh · 500 km WLTP · 2026 · 0 km · Neuf
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Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
Le BYD Seal U se positionne sur le segment le plus disputé du marché électrique français, celui des SUV familiaux compacts. Sa proposition tient en une phrase : une batterie généreuse et un tarif d'entrée nettement sous celui des références européennes équivalentes, au prix d'une marque encore jeune en France. Pour un acheteur qui roule beaucoup, c'est le rapport kWh embarqués sur euro dépensé qui fait l'argument, pas la fiche technique dans le détail.
Points à vérifier avant de signer, en neuf comme en occasion :
En occasion, réclamez systématiquement un rapport d'état de santé de la batterie (SoH) édité par un atelier agréé, ainsi que l'historique d'entretien permettant de conserver la garantie constructeur. La décote d'un modèle récent d'une marque en montée en puissance reste difficile à anticiper : négociez sur le prix d'achat plutôt que sur la valeur de revente espérée.
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Le prix neuf de référence s'établit à 42 890 euros. Il faut y ajouter la carte grise (gratuite ou à tarif réduit selon les régions pour un véhicule électrique), l'assurance et, si vous chargez à domicile, l'installation d'une borne murale. Les remises en concession sont fréquentes sur ce segment concurrentiel.
Comptez 15 à 25 % de moins en usage mixte, soit environ 375 à 425 km. Sur autoroute à 130 km/h, la consommation grimpe fortement et l'écart peut dépasser 30 %. Le froid hivernal, qui sollicite le chauffage et pénalise la chimie de la batterie, produit un effet comparable.
Pour un trajet domicile-travail, la recharge se fait la nuit sur prise renforcée ou wallbox, sans jamais passer par une borne rapide. Les 43 minutes annoncées en charge rapide concernent les longs trajets : sur un parcours de 600 km, cela représente en pratique une pause unique.
Exigez un test d'état de santé (SoH) daté, réalisé en atelier agréé : en dessous de 90 % sur un véhicule récent, négociez ou passez votre chemin. Vérifiez aussi que la garantie batterie constructeur est bien transférable et que les entretiens ont été effectués dans le réseau.