Aixam e-City
8,6 kWh · 100 km WLTP · Citadine
3 offres actives comparées chez 1 vendeur. Prix neuf de référence : 13 000 € (hors options, bonus non déduit).
Les 3 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
Aixam e-city sport 100 % électrique 6 kw
8,6 kWh · 100 km WLTP · 2023 · 29 788 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 8,6 kWh
- Autonomie WLTP
- 100 km
- Recharge rapide DC
- À confirmer
- Segment
- citadine
- Carrosserie
- citadine
- Prix neuf de référence
- 13 000 €
- Offres actives
- 3
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 90 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Renault Twizy (27 offres, dès 2 000 €)
- Fiat Topolino (5 offres, dès 7 980 €)
- Simplici S1 (3 offres, dès 9 479 €)
- Leapmotor T03 (28 offres, dès 10 900 €)
- Dacia Spring (1 932 offres, dès 7 000 €)
- Citroën Ami (42 offres, dès 3 900 €)
Conseils d'achat : Aixam e-City
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
L'Aixam e-City n'est pas une citadine électrique au sens classique : c'est un quadricycle léger, accessible dès 14 ans avec le permis AM, ce qui définit à lui seul son marché. Sa batterie de 8,6 kWh et son autonomie WLTP de 100 km le cantonnent volontairement à un usage urbain et périurbain, sans accès aux voies rapides. Le comparer à une citadine thermique d'entrée de gamme est un contresens : il se compare aux autres voiturettes sans permis (Ligier, Microcar, Citroën Ami sur le segment inférieur).
À l'achat neuf, le prix de référence de 13 000 euros place l'e-City dans le haut du panier des sans-permis, mais la finition, le niveau d'équipement et le pack batterie varient sensiblement selon les versions. Vérifiez précisément ce qui est inclus (chauffage, aide au recul, écran, jantes) avant de comparer deux offres concessionnaires : l'écart de prix vient souvent de là.
En occasion, trois points méritent une attention réelle :
- la santé de la batterie, qui conditionne l'autonomie restante et représente le poste de remplacement le plus lourd ;
- l'historique d'entretien en réseau agréé, souvent lacunaire sur ce type de véhicule ;
- l'usure des trains roulants et de la carrosserie composite, coûteuse à réparer et fréquemment marquée par un usage urbain intensif.
Demandez systématiquement un essai avec batterie chargée pour juger de l'autonomie réelle.
Questions fréquentes sur la Aixam e-City
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour un Aixam e-City neuf ?
Le prix neuf de référence est de 13 000 euros, hors options et hors frais de mise à la route. Ce tarif varie selon la finition retenue et les équipements de confort. Comptez également l'assurance, obligatoire, et le coût de l'électricité, très faible rapporté aux kilomètres parcourus en usage urbain.
Quelle est l'autonomie réelle par rapport aux 100 km WLTP ?
Sur une base WLTP de 100 km, tablez plutôt sur 75 à 85 km en usage mixte réel. En hiver, chauffage actif et batterie froide, la marge se réduit encore, parfois sous les 70 km. Pour des trajets quotidiens de 20 à 30 km, la réserve reste confortable toute l'année.
Comment se recharge l'e-City au quotidien ?
La recharge s'effectue principalement sur prise domestique renforcée, à domicile ou au travail, généralement pendant la nuit. Avec une batterie de 8,6 kWh, l'énergie à reconstituer reste faible. Vérifiez avant l'achat que vous disposez d'un point de charge accessible : sans stationnement équipé, l'usage devient contraignant.
Que vaut la décote et faut-il craindre la batterie en occasion ?
Les quadricycles légers décotent moins vite que les citadines électriques classiques, car le marché de l'occasion sans permis reste tendu. Le vrai risque porte sur la batterie : exigez un contrôle de son état de santé en concession et méfiez-vous d'un véhicule resté longtemps immobilisé déchargé.