Kangoo E-Tech Kangoo Z.E.
45 kWh · 285 km WLTP · 2018 · 130 000 km · Occasion
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L'annonce que vous suiviez a été retirée par le vendeur. Voici les offres relevées aujourd'hui pour ce modèle.
Les 85 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé. Offres 1 à 24 sur 85.
Kangoo E-Tech ZE 33 Pick Up Générique Location de Batterie
45 kWh · 285 km WLTP · 2018 · 48 465 km · Occasion
Autosphere Concession
Kangoo E-Tech Kangoo Z.E.
45 kWh · 285 km WLTP · 2015 · 60 739 km · Occasion
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Renault KANGOO ELECTRIQUE ACHAT INTEGRAL EXTRA R-LINK-19
45 kWh · 285 km WLTP · 2022 · 32 987 km · Occasion
Renew Concession
Kangoo E-Tech KANGOO ELECTRIQUE ACHAT INTEGRAL
45 kWh · 285 km WLTP · 2022 · 51 037 km · Occasion
Vivacar Concession
Kangoo E-Tech ELECTRIQUE ACHAT INTEGRAL GRAND CONFORT
45 kWh · 285 km WLTP · 2021 · 16 009 km · Occasion
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Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 45 kWh
- Autonomie WLTP
- 285 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 42 min
- Segment
- utilitaire
- Carrosserie
- fourgon
- Prix neuf de référence
- 39 000 €
- Offres actives
- 85
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 14 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Renault Scénic E-Tech (453 offres, dès 25 890 €)
- Renault Mégane E-Tech (2 599 offres, dès 15 590 €)
- Renault Zoé (689 offres, dès 4 500 €)
- Renault R4 E-Tech (209 offres, dès 24 499 €)
- Renault Master E-Tech (43 offres, dès 15 490 €)
- Renault Trafic E-Tech (12 offres, dès 27 990 €)
Conseils d'achat : Renault Kangoo E-Tech
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
Le Kangoo E-Tech occupe une place à part dans le paysage électrique français : ce n'est pas une citadine familiale, mais un utilitaire compact (également décliné en version vitrée pour le transport de personnes) pensé pour les tournées urbaines et périurbaines. Sa logique d'achat n'a donc rien à voir avec celle d'une berline : ce qui compte ici, c'est le volume utile, la charge utile réelle et le coût d'usage au kilomètre, pas la performance.
Ses points forts tiennent à sa vocation : accès aux zones à faibles émissions, coûts d'entretien réduits (pas de vidange, freinage régénératif qui épargne les plaquettes) et silence de fonctionnement appréciable sur des journées à multiples arrêts. La batterie et l'autonomie annoncée le placent clairement sur des rotations quotidiennes avec retour à la base, pas sur du grand trajet régulier.
Points de vigilance avant de signer :
- Neuf : vérifier la version (fourgon ou vitrée), la longueur de caisse et les options de recharge, qui font varier la facture bien au-delà du prix d'appel.
- Occasion : exiger un certificat de santé de la batterie (SoH) et l'historique d'entretien, surtout sur un véhicule d'entreprise à fort kilométrage.
- Décote : les flottes alimentent le marché de l'occasion, ce qui pèse sur les valeurs résiduelles mais crée de vraies opportunités à l'achat.
Questions fréquentes sur la Renault Kangoo E-Tech
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour un Kangoo E-Tech neuf ?
Le prix neuf de référence retenu sur cette page est de 39 000 euros. Ce tarif correspond à une configuration de base : la longueur de caisse, la version fourgon ou vitrée, le chargeur embarqué et les aides à la conduite peuvent faire grimper sensiblement le montant final. Les remises constructeur et les conditions flotte se négocient au cas par cas.
Quelle autonomie réelle attendre au quotidien ?
L'homologation WLTP annonce 285 km. En usage mixte réel, comptez plutôt une baisse de 15 à 25 %, soit environ 215 à 240 km. Sur autoroute à 110-130 km/h, ou en hiver avec le chauffage, l'écart se creuse davantage. Un chargement lourd et des arrêts fréquents pèsent aussi sur la consommation.
La recharge est-elle compatible avec une activité professionnelle ?
Le schéma le plus efficace reste la recharge lente de nuit à la base ou au domicile, sur borne murale, ce qui couvre une tournée quotidienne complète. La recharge rapide (environ 42 min annoncées) sert de dépannage ponctuel. En dépendre tous les jours dégrade le coût d'usage et sollicite davantage la batterie.
Comment juger l'état de la batterie sur une occasion ?
Réclamez un test de santé batterie (SoH) réalisé en atelier, pas une simple estimation orale. Vérifiez le kilométrage, l'usage passé (livraison urbaine ou longs trajets), la fréquence des recharges rapides et le report éventuel de garantie batterie constructeur, qui reste l'élément le plus protecteur pour l'acheteur.