Peugeot iOn
16 kWh · 150 km WLTP · Citadine
5 offres actives comparées chez 3 vendeurs. Prix neuf de référence : 30 450 € (hors options, bonus non déduit).
Les 5 offres, tous vendeurs
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
Peugeot EV 67 Active - Garantie constructeur
16 kWh · 150 km WLTP · 2018 · 53 543 km · Occasion
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Peugeot ELECTRIQUE ACTIVE
16 kWh · 150 km WLTP · 2016 · 81 000 km · Occasion
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Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Prix moyen constaté
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 16 kWh
- Autonomie WLTP
- 150 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 30 min
- Segment
- citadine
- Carrosserie
- citadine
- Prix neuf de référence
- 30 450 €
- Offres actives
- 5
- Meilleur prix au km d'autonomie
- 27 €/km
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Peugeot e-208 (861 offres, dès 11 990 €)
- Peugeot e-Partner (36 offres, dès 7 850 €)
- Peugeot e-2008 (555 offres, dès 12 990 €)
- Peugeot e-308 (119 offres, dès 24 199 €)
- Peugeot e-408 (37 offres, dès 28 490 €)
- Peugeot e-3008 (193 offres, dès 29 480 €)
Conseils d'achat : Peugeot iOn
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
La Peugeot iOn appartient à la première génération de citadines électriques diffusées en France, sur une base technique partagée avec la Mitsubishi i-MiEV et la Citroën C-Zero. Son gabarit très compact, son rayon de braquage court et sa batterie de faible capacité la destinent à un usage strictement urbain et périurbain : trajets domicile-travail, seconde voiture du foyer, circulation en centre-ville où sa taille devient un vrai avantage.
Le prix neuf de référence affiché dans le tableau correspond au tarif catalogue de sa période de commercialisation. Le modèle n'étant plus produit, l'achat se fait aujourd'hui presque exclusivement en occasion, à des niveaux sans commune mesure avec ce tarif d'origine : la décote a été l'une des plus fortes du marché électrique, ce qui en fait un ticket d'entrée bas, à condition d'en accepter les limites.
Les points à vérifier avant de signer :
- santé réelle de la batterie : exiger un diagnostic mesuré (SOH) et non une estimation du vendeur
- statut de la batterie : pleine propriété ou location avec loyer mensuel, les deux montages ont circulé
- présence du câble de recharge d'origine et bon fonctionnement de la prise rapide (CHAdeMO)
- historique d'entretien : sur une voiture peu roulée, les freins, les pneus et le liquide de refroidissement méritent un contrôle attentif
Questions fréquentes sur la Peugeot iOn
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour une Peugeot iOn ?
Le tableau indique un prix neuf de référence de 30 450 euros, qui correspond au tarif catalogue d'origine. Le modèle ne se trouvant plus neuf, c'est la cote d'occasion qui fait le prix réel, très inférieure. Comparez plusieurs annonces à kilométrage et état de batterie équivalents avant de négocier.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 150 km WLTP ?
Pour 150 km WLTP annoncés, comptez plutôt 115 à 130 km en usage mixte, soit 15 à 25 % de moins. Sur voie rapide ou par temps froid, l'écart se creuse et l'autonomie utilisable peut descendre nettement sous les 100 km. Prévoyez une marge sur vos trajets quotidiens.
La recharge est-elle contraignante au quotidien ?
Avec 16 kWh de batterie, une charge complète sur une prise domestique tient dans une nuit, sans installation lourde ni borne dédiée. La charge rapide, environ 30 minutes, dépanne en déplacement mais reste l'exception : sur cette citadine, la recharge à domicile ou au travail couvre l'essentiel des besoins.
Que vaut la batterie sur le marché de l'occasion ?
La décote a déjà eu lieu, le risque porte désormais sur la batterie. Demandez un état de santé mesuré, pas déclaré, et faites préciser si le pack appartient au véhicule ou reste loué. Une capacité déjà faible et dégradée rend la voiture peu utilisable et difficile à revendre.