Townstar EV EV FOURGON L1 45KWH CHARGEUR 22KW GSR2B
45 kWh · 285 km WLTP · 2026 · 100 km · Occasion
BYmyCAR Concession
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
45 kWh · 285 km WLTP · 2026 · 100 km · Occasion
BYmyCAR Concession
45 kWh · 285 km WLTP · 2026 · 0 km · Neuf
Autosphere Concession
45 kWh · 285 km WLTP · 2025 · 100 km · Occasion
Vivacar Concession
45 kWh · 285 km WLTP · 2025 · 73 km · Occasion
Autosphere Concession
45 kWh · 285 km WLTP · 2025 · 150 km · Neuf 0 km
Autosphere Concession
45 kWh · 285 km WLTP · 2024 · 10 km · Neuf 0 km
Autosphere Concession
45 kWh · 285 km WLTP · 2023 · 40 000 km · Occasion
AutoScout24 Marketplace
45 kWh · 285 km WLTP · 2023 · 22 155 km · Occasion
Vivacar Concession
45 kWh · 285 km WLTP · 2023 · 11 950 km · Occasion
Vivacar Concession
45 kWh · 285 km WLTP · 2022 · 17 623 km · Occasion
Vivacar Concession
45 kWh · 285 km WLTP · 2022 · 8 000 km · Occasion
Vivacar Concession
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
Positionnement du modèle, points forts et points de vigilance avant de signer.
Le Nissan Townstar EV occupe une position particulière sur le marché de l'électrique : c'est un utilitaire léger avant d'être une voiture, dérivé du Renault Kangoo E-Tech avec lequel il partage sa plateforme et sa chaîne de traction. Il vise les artisans, les livreurs urbains et les entreprises qui roulent en boucle sur une zone limitée, avec retour au dépôt chaque soir. Sur ce terrain, il tient très bien son rôle : volume de chargement conservé par rapport à la version thermique, couple immédiat en circulation dense, coût d'usage au kilomètre nettement inférieur au diesel équivalent.
Les points de vigilance tiennent surtout à l'usage réel. La capacité de batterie et la vitesse de recharge annoncées cadrent un véhicule de tournée urbaine et périurbaine, pas un rouleur d'autoroute. Avant d'acheter, vérifiez plusieurs choses :
La décote des utilitaires électriques reste plus marquée que celle des berlines, ce qui joue en faveur de l'achat d'occasion pour un usage professionnel maîtrisé.
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Le prix neuf de référence retenu sur le site est de 32 200 euros. À ce montant s'ajoutent la finition retenue, les options d'aménagement et, selon la configuration, le chargeur rapide DC. Pour un achat professionnel, la récupération de TVA et les aides locales modifient sensiblement le coût réel.
Comptez 15 à 25 % de moins en usage mixte, soit environ 215 à 245 km. En tournée urbaine à faible vitesse, avec récupération au freinage, l'écart se réduit. Sur autoroute chargé ou par temps froid avec chauffage, la baisse dépasse souvent 30 %.
Non, si vous disposez d'une borne au dépôt ou à domicile : une charge de nuit en courant alternatif couvre la journée de travail. La recharge rapide, annoncée autour de 37 minutes, sert de dépannage en cours de tournée et ne doit pas devenir le mode principal.
Demandez un diagnostic de santé de batterie (SoH) daté, idéalement en réseau, ainsi que le reliquat de garantie batterie constructeur, transférable au nouveau propriétaire. Regardez aussi la proportion de charges rapides et l'usage antérieur : un véhicule de flotte urbaine sollicite moins la batterie qu'un rouleur autoroutier.