Grecale Folgore Grecale 557ch 105kWh Folgore
105 kWh · 501 km WLTP · 2024 · 4 734 km · Occasion
Vivacar Concession
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
105 kWh · 501 km WLTP · 2024 · 4 734 km · Occasion
Vivacar Concession
105 kWh · 501 km WLTP · 2024 · 14 000 km · Neuf 0 km
Autosphere Concession
105 kWh · 501 km WLTP · 2024 · 20 000 km · Neuf 0 km
Autosphere Concession
105 kWh · 501 km WLTP · 2025 · 19 000 km · Neuf 0 km
Autosphere Concession
105 kWh · 501 km WLTP · 2024 · 10 400 km · Occasion
Vivacar Concession
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
Le Maserati Grecale Folgore occupe une place à part dans le SUV électrique premium : il ne cherche pas à concurrencer les généralistes allemands sur le volume, mais à vendre une signature de marque italienne. Concrètement, l'acheteur paie une prestation dynamique et une finition soignée, pas un rendement énergétique record. Le rapport entre la capacité de batterie et l'autonomie homologuée le montre bien : la consommation reste élevée pour le segment.
Points forts pour un acheteur : châssis et comportement routier valorisés par la plateforme, habitacle bien traité, et une puissance de recharge qui permet un arrêt court sur long trajet. Points de vigilance :
Enfin, contrôlez l'historique d'entretien en réseau : la disponibilité des ateliers agréés est plus limitée que pour un constructeur généraliste.
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Le prix neuf de référence retenu sur le site est de 115 000 euros, avant options, qui montent vite sur ce modèle. À l'occasion, la décote d'un SUV électrique premium de niche est marquée : le marché de seconde main constitue le vrai levier d'économie, à condition de vérifier l'historique et la configuration.
Comptez plutôt 380 à 425 km en usage mixte, soit environ 15 à 25 % sous l'homologation. Sur autoroute à 130 km/h, la baisse est plus forte, et le froid ajoute une pénalité supplémentaire. Un SUV lourd et large paie cher l'aérodynamique à vitesse stabilisée.
Non, si vous disposez d'une prise à domicile ou au bureau : la batterie de 105 kWh couvre largement une semaine d'usage courant. Sur long trajet, la recharge rapide annoncée autour de 40 minutes impose une pause réelle, à planifier sur les bornes de forte puissance.
Demandez un diagnostic de santé batterie (SoH) daté et le solde de garantie constructeur, transférable au nouvel acquéreur. Côté aides, un véhicule à ce niveau de prix se situe hors des plafonds du bonus écologique : n'intégrez aucune aide à l'achat dans votre calcul de budget.