Renault Master E-Tech

Le Renault Master E-Tech occupe une place particulière dans le paysage de l'utilitaire électrique français : c'est un grand fourgon capable d'assurer des tournées régionales, là où la plupart des concurrents 100 % électriques restent cantonnés à la boucle urbaine. Avec 460 km WLTP annoncés et une batterie de 87 kWh, il vise clairement les artisans et les flottes qui parcourent plus de 150 km par jour et ne peuvent pas se contenter d'un utilitaire compact.

Trois points méritent votre attention avant de signer, en neuf comme en occasion :

• La version exacte : longueur, hauteur de toit, charge utile et présence ou non de la recharge rapide DC changent radicalement l'usage réel. Deux Master E-Tech du même millésime peuvent être des véhicules très différents.
• L'usage antérieur : un utilitaire de messagerie cumule les cycles de recharge rapide et les charges lourdes. Exigez le rapport de santé batterie (SoH) et l'historique d'entretien avant tout achat d'occasion.
• La décote : les utilitaires électriques se revendent moins bien que les VP, faute d'un marché de l'occasion mature. C'est un handicap à la revente, mais une opportunité si vous achetez d'occasion.

Enfin, chiffrez le coût total (énergie, entretien réduit, avantages fiscaux liés au véhicule utilitaire) plutôt que le seul prix d'achat : c'est là que le Master E-Tech se défend le mieux face à son équivalent diesel.