Mercedes eSprinter

Le Mercedes eSprinter joue dans la catégorie des grands utilitaires électriques, face au Ford E-Transit et au Fiat E-Ducato. Sa proposition est claire : une batterie de très grande capacité pour tenir une journée complète de tournée sans recharge intermédiaire, là où beaucoup de concurrents imposent un passage par la borne à mi-parcours. C'est le principal argument à mettre en face de son prix d'entrée, sensiblement plus élevé que celui d'un fourgon thermique équivalent.

Les points d'attention à l'achat neuf sont surtout d'ordre configuration. L'eSprinter existe en plusieurs longueurs, hauteurs de toit et capacités de batterie : la version la mieux dotée en autonomie n'est pas toujours celle qui correspond à votre usage, et une batterie plus petite peut suffire en distribution urbaine tout en réduisant la facture. Vérifiez aussi la charge utile réelle de la configuration retenue, la batterie pèse lourd et rogne le volume de chargement utile.

En occasion, trois vérifications priment :

• l'historique d'usage (un véhicule de flotte accumule les cycles de recharge rapide, plus contraignants pour la batterie qu'une recharge lente nocturne) ;
• le certificat de santé batterie (SoH), à réclamer systématiquement au vendeur, ainsi que le reliquat de garantie batterie constructeur ;
• l'état de l'aménagement intérieur et du plancher, souvent révélateur de l'intensité d'exploitation.

La décote des utilitaires électriques reste marquée sur les premières années, ce qui rend l'occasion récente intéressante pour un acheteur patient.